Sau cuộc họp, Dương Gia Thiện vẫn không thể bình tĩnh được trong lòng. Mọi người đều là con người; tại sao anh ta lại giỏi đến mức này?

Anh ta rất hiểu trí tuệ thiên tài của sếp mình – người có thể tạo ra công nghệ siêu dẫn ở nhiệt độ bình thường chắc chắn không phải là người bình thường, mà là một nhà khoa học hàng đầu thuộc nhiều lĩnh vực như sinh học, hóa học và vật lý.

Nhưng việc này quả thực quá phi thường. Vụ nổ của tàu vũ trụ Pioneer II đã xảy ra cách đây hai tuần; hai tuần trước, anh ta đã đưa ra một ý tưởng để chúng tôi tiến hành thiết kế. Theo kế hoạch của Dương Gia Thiện, ít nhất cũng cần ba tháng mới có thể tối ưu hóa động cơ Fire God theo hướng dẫn đó.

Thế nhưng bây giờ, Trần Nguyên Quang chỉ mất hai tuần đã đưa ra một bản thiết kế đầy đủ cho tàu vũ trụ, với các thông số được ghi rõ ràng; họ chỉ cần kiểm tra tính khả thi và tiến hành thử nghiệm trên mặt đất là được.

Là một chuyên gia trong lĩnh vực động cơ tàu vũ trụ, anh ta có thể nhận thấy rằng bản thiết kế này hoàn toàn không phải là phiên bản được tối ưu hóa từ động cơ Fire God ban đầu; đây thực sự là một thiết kế hoàn toàn mới, gần như không còn bất kỳ dấu vết nào của động cơ Fire God cũ. Những ý tưởng thiết kế như đốt theo từng giai đoạn, sử dụng các thùng chứa nhiên liệu ngoài thân tàu, hay hệ thống tách rời và tái sử dụng vật liệu… những điều này mới chỉ xuất hiện trong thiết kế tàu vũ trụ trong gần mười năm qua; làm sao chúng có thể tồn tại trên động cơ Fire God từ ba mươi năm trước được?

Dương Gia Thiện cũng nhận thấy rằng bản thiết kế này rất hoàn chỉnh, với tất cả các thông số đều được ghi rõ ràng; làm sao nó có thể không hoàn chỉnh được chứ? Nó giống như việc SpaceX đơn giản chỉ sao chép toàn bộ bản thiết kế động cơ của mình cho anh ta, với tất cả các dữ liệu đều được ghi rõ ràng.

Dương Gia Thiện cũng đã suy nghĩ xem liệu bản thiết kế này có phải là do Trần Nguyên Quang lấy từ đâu đó không, nhưng việc sử dụng các công nghệ ống phun đốt đã khiến anh ta rất ấn tượng; bản thiết kế này thực sự được thiết kế dành riêng cho nhu cầu của họ.

Do trình độ của các nhà cung cấp khác nhau, việc sử dụng nhiều động cơ cùng lúc có thể gây ra sự không đồng đều về lực đẩy; việc sử dụng các ống phun đốt giúp giảm số lượng linh kiện và công việc thủ công, từ đó đạt được mục tiêu tập trung nguồn cung cấp. Loại thiết kế này không chỉ SpaceX, Lockheed Martin hay ULA có thể áp dụng được; châu Âu thì càng không thể nào làm được điều đó.

Nếu châu Âu có trình độ như vậy, họ cũng không đến nỗi phải mua công nghệ phóng vệ tinh từ họ đâu.

Nếu nói rằng việc bổ sung các ống phun đốt không thể hiện ra bất kỳ ý tưởng thiết kế nào khác của những loại động cơ tên lửa khác, thì việc sử dụng các thùng chứa ngoài để kiểm soát lượng nhiên liệu hydro-oxy ở nhiệt độ thấp, nhằm điều chỉnh lực đẩy của động cơ, hoàn toàn là ý tưởng riêng biệt của Trần Nguyên Quang. Chính vì có nhiều dấu hiệu chứng minh rằng bộ động cơ này được thiết kế bởi Trần Nguyên Quang, mà Dương Gia Thiện mới cảm thấy thất vọng đến thế. Bản thân anh ta cũng xuất thân từ lớp học thanh niên của Đại học Tây An Huy, tốt nghiệp tiến sĩ khi mới hơn hai mươi tuổi, nhưng trước mặt Trần Nguyên Quang, anh ta lại không thể sánh kịp; ngay trong lĩnh vực mà mình đã theo đuổi suốt đời, anh ta vẫn không bằng một người chỉ mới tham gia vào lĩnh vực này một cách tạm thời.

“Tiền Minh, sếp luôn làm việc nhanh như vậy sao?” Vì anh ta mới gia nhập công ty Quang Giáp Không Gian không lâu, nên anh ta đã hỏi Lâm Thiên Minh để tìm hiểu xem Trần Nguyên Quang trong giai đoạn đầu đã làm những gì. Lâm Thiên Minh hiểu rằng đối phương đang ngạc nhiên về điều gì, và anh ta cũng giống như vậy; tuy nhiên, anh ta may mắn hơn Dương Gia Thiện một chút, “Khi công ty Quang Giáp Không Gian mới bắt đầu, sếp cũng đã tự mình làm hết mọi việc, sau đó mọi người chỉ cần thực hiện các công việc kiểm tra và tính toán là được. Nhưng đã lâu lắm rồi kể từ khi sếp không làm như vậy nữa; sau đó, mọi người đều được tự do thực hiện công việc của mình. Có lẽ vì sự thất bại trong việc phóng tàu Khám Phá Số Hai mà sếp lại quyết định tự mình thực hiện mọi việc một lần nữa, còn mọi người chỉ được thực hiện những công việc hỗ trợ.”

Có thể coi đây là một hiện tượng phụ thuộc vào con đường đã chọn trước đó; bản thân Lâm Thiên Minh chưa bao giờ sai lầm trong việc này, còn những người tiếp quản sau này thì gặp phải vấn đề và tự nhiên lại quay trở lại con đường ban đầu. Lâm Thiên Minh nhận ra mình vừa nói sai điều gì đó, liền vội vàng sửa lại: “Trưởng nhóm, tôi không có ý ám chỉ gì cả; tôi chỉ muốn giải thích tại sao sếp lại vội vàng tự mình đưa ra một phương án, thay vì như trước đây, yêu cầu mọi người cùng tham gia thiết kế.” Lâm Thiên Minh cảm thấy mình càng nói càng rối, liền im lặng không nói gì thêm. Dương Gia Thiện nghe xong liền vỗ vai anh ta và nghĩ: “Đồ ngốc, mày vẫn biết cách ám chỉ mà… Tôi biết mày không có ý đó đâu.” Chúng ta vẫn nên chia làm hai nhóm: một nhóm thực hiện công việc kiểm tra, nhóm còn lại tiếp tục thiết kế động cơ theo kế hoạch ban đầu.

“Những gì Lâm Thiên Minh có thể nghĩ ra, rõ ràng Dương Gia Thiện cũng có thể nghĩ ra; tất cả mọi việc đều phải nhờ sự giúp đỡ của ông chủ, vậy vai trò của anh ta là gì?”

“Một tiến sĩ mới tốt nghiệp, hoàn toàn có thể chấp nhận những công việc hỗ trợ và tự mình phát triển trong quá trình đó; nhưng anh ta thì không thể. Anh ta gia nhập công ty Quang Giáp Hàng Không với tư cách là một chuyên gia.”

“Nếu anh ta cũng chỉ làm những công việc hỗ trợ, vậy tại sao lại cần thiết phải có sự tồn tại của anh ta?”

“Vì vậy, Dương Gia Thiện đã chọn con đường đi song song: anh ta hy vọng có thể thiết kế ra những động cơ tốt hơn cả ông chủ, để chứng minh giá trị của bản thân mình.”

“Còn Lâm Giá sau khi dự lễ khai trương Trung Tâm Ngủ Đông Cơ Thể đã bay đến Mianyang để thăm Trần Nguyên Quang.”

“Mianyang phát triển hơn tôi tưởng tượng; ngay cả Suzhou còn không có sân bay, nhưng ở đây đã có sân bay trực tiếp liên kết với các thành phố lớn rồi.” Lâm Giá nói với nụ cười rạng rỡ sau khi gặp Trần Nguyên Quang.

Khi ôm nhau, Trần Nguyên Quang tự hỏi liệu việc ôm Thí Huy Lan trong tương lai có được coi là “ngoại tình” hay không… “Nơi này thật tuyệt vời; nó cho tôi thấy mức độ phát triển toàn diện của cơ sở hạ tầng ở Hoa Quốc. Ngay cả các thành phố cấp ba ở đây cũng sở hữu cơ sở hạ tầng không kém gì các thành phố cấp một. Tôi thực sự cảm thấy thoải mái ở đây; Hoa Quốc đã cung cấp cho tôi những cơ sở nghiên cứu khoa học hàng đầu, và tôi thậm chí có thể tham quan và sử dụng các phòng thí nghiệm trong những lĩnh vực nhạy cảm nữa. Tôi gần như không muốn trở về Thân Hải nữa…”

Lâm Giá ngẫm ngợi: “Đây chẳng phải là ‘niềm vui khiến người ta quên luôn quê hương’ sao?”

“Tòa nhà mà chúng ta đã thuê ở phía đối diện khu vực phía tây Bệnh Viện Hoa Sơn, khu vực MH, chẳng phải được dùng làm Trung Tâm Ngủ Đông Cơ Thể sao? Sáng nay, tại lễ khai trương, vì bệnh viện Hoa Sơn hợp tác với chúng ta để vận hành trung tâm này, nên các lãnh đạo từ Thân Hải cũng đã đến tham dự; họ còn hỏi bạn khi nào sẽ trở về Thân Hải nữa đấy.”

“Các lãnh đạo ở Thân Hải đều rất quan tâm đến bạn; bao gồm cả việc Đại học Giao Tiếp muốn thành lập Trung Tâm Nghiên Cứu Siêu Dẫn và mong muốn mời bạn đảm nhận vị trí giám đốc.”

À đúng rồi, Đại học Giang Thành cũng sẽ trao cho bạn bằng tiến sĩ danh dự; họ hy vọng có thể hợp tác chiến lược với công ty Quang Kiếm Không Gian và mong chúng ta sẽ tuyển dụng nhiều người hơn từ Đại học Giang Đà.

Nói chung, những người sáng lập doanh nghiệp thường có xu hướng ưu ái các trường đại học mà mình đã học, và thường tuyển dụng nhiều sinh viên từ những trường đó – ví dụ như Xiaomi tuyển dụng người từ Đại học Giang Đà, công ty “Ngỗng Nhà” tuyển dụng sinh viên từ Đại học Bạch Long, còn A Lý cũng ưa chuộng sinh viên địa phương của tỉnh Chiết Giang.

Tuy nhiên, do đặc thù của công ty Quang Kiếm Không Gian, đa số nhân viên của họ đều đến từ các trường hàng không; ngược lại, tỷ lệ sinh viên từ Đại học Giang Đà trong đội ngũ lại không cao lắm.

Trước khi khám phá ra hiện tượng siêu dẫn ở nhiệt độ thông thường, mọi người đều không quan tâm lắm đến Đại học Giang Đà; sau all, lĩnh vực hoạt động chính của Quang Kiếm Không Gian không phải là lĩnh vực mà __TERM012__ có ưu thế gì cả.

Nhưng bây giờ thì khác rồi. Khi Quang Kiếm Không Gian trở nên nổi tiếng, một số tổ chức tư nhân đã thống kê tỷ lệ nhân viên có bằng đại học trong công ty này, và kết quả cho thấy tỷ lệ sinh viên từ __TERM012__ rất thấp. Một số người trên mạng đã đùa rằng điều này là do trình độ của họ kém; khi nhận thấy điều này, ban lãnh đạo của __TERM012__ không thể chịu đựng được và yêu cầu Zhang Yi nhanh chóng liên hệ với __TERM010__.

Zhang Yi chính là người đứng đầu Văn phòng Phát triển Tài nguyên thuộc Bộ Phận Quản lý Sinh viên và Phát triển Kinh doanh của __TERM012__ mà chúng ta đã đề cập trước đó.

__TERM003__ nói: “Không vấn đề gì đâu; chúng tôi cũng cần tuyển dụng nhiều nhân tài đa lĩnh vực, không chỉ từ __TERM002__ mà còn từ các lĩnh vực như vật liệu học, vật lý hạt tụ, hóa học, cơ khí… Chúng tôi thực sự rất cần những người có kiến thức trong những lĩnh vực này.”

__TERM010__ gật đầu: “Tôi cũng nghĩ vậy. Vấn đề chủ yếu nằm ở cái tên của công ty; trước đây, vì chúng tôi thường xuyên phóng tên lửa, mọi người nghĩ rằng chúng tôi là một công ty chuyên về lĩnh vực hàng không vũ trụ, nên chỉ tuyển dụng sinh viên có chuyên môn liên quan đến hàng không vũ trụ. Việc quảng bá tuyển dụng của chúng tôi thực sự chưa đủ mạnh mẽ.”

Điều này là sự thật. Quang Kiếm Không Gian vừa là công ty hoạt động trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, vừa là đơn vị phụ trách việc xây dựng trạm vũ trụ, thậm chí còn muốn đào tạo riêng các phi hành gia. Hình ảnh của họ trước công chúng không hề khác gì SpaceX. Ngay cả khi khám phá về hiện t

Do đó, khi tuyển dụng, công ty Quang Giáp Vũ Trụ nhận được rất nhiều hồ sơ xin việc có liên quan đến lĩnh vực hàng không vũ trụ; một số người có bằng cử nhân chuyên ngành này nhưng sau đó đã chuyển sang các lĩnh vực khác trong giai đoạn sau đại học, còn một số khác thì tiếp tục theo đuổi con đường nghiên cứu trong lĩnh vực hàng không vũ trụ từ đầu.

Người dân bên ngoài vẫn cho rằng những trường đại học như Đại học Giang Đà đã nhận ra rằng công ty Quang Giáp Vũ Trụ có nhu cầu rất lớn đối với tất cả sinh viên khoa học kỹ thuật, vì vậy họ muốn thiết lập mối quan hệ chặt chẽ hơn với công ty này.

Lâm Giá tiếp tục nói: “Và phía Tesla cũng muốn trao đổi với chúng tôi; họ muốn được cấp quyền sử dụng loại pin năng lượng mặt trời từ canxi titanat này. Có tin đồn là Masec không thể chịu đựng được việc chiếc xe Cybertruck của ông ta lại không được trang bị loại pin này.”

Sau khi Ideal và Xpeng công bố các mẫu MPV mới của mình, họ đều coi việc trang bị pin năng lượng mặt trời từ canxi titanat là điểm nhấn quan trọng trong chiến dịch quảng bá. Mẫu Xpeng X9 đã được ra mắt, và loại pin này thực sự giúp tăng đáng kể quãng đường di chuyển so với những loại pin thông thường.

Masec đã chia sẻ trên Twitter đoạn video đánh giá mẫu Xpeng X9 do một blogger công nghệ sản xuất, và nói rằng chiếc xe Cybertruck của họ cũng sẽ được trang bị công nghệ pin năng lượng mặt trời từ canxi titanat này.

Mặc dù họ vẫn chưa đạt được thỏa thuận cuối cùng, nhưng lời nói của Masec đã được lan truyền rộng rãi; các giám đốc kinh doanh tại khu vực Đại Trung Hoa của họ rất mong muốn ký kết hợp đồng, thậm chí sẵn lòng nhượng bộ về mặt giá cả bản quyền.

Tại buổi ra mắt Xpeng X9 gần đây, họ đã đưa việc trang bị pin năng lượng mặt trời từ canxi titanat thành một trong những điểm nổi bật trong chiến dịch quảng bá. Vì Xpeng X9 thuộc dòng MPV tương tự như Toyota Alpha, có hình dáng giống xe van, nên thân xe khá dài và nóc xe phẳng, rất thích hợp để lắp đặt các tấm pin năng lượng mặt trời.

Các loại pin silicon truyền thống có hiệu suất chuyển đổi ánh sáng thành điện năng khá thấp, và chỉ khi cường độ ánh sáng đạt một mức nhất định thì quá trình chuyển đổi mới diễn ra. Trước đây, nhiều hãng xe hơi đã thử nghiệm việc sử dụng pin năng lượng mặt trời, nhưng đều gặp phải nhiều hạn chế và không đạt được kết quả mong muốn.

Tuy nhiên, với sự trang bị của pin năng lượng mặt trời từ canxi titanat trên Xpeng X9, điều này không còn là một yếu tố bất lợi nữa, mà trở thành tính năng bắt buộc phải có. Đúng vậy, pin năng lượng mặt trời từ canxi titanat trên Xpeng X9 là một tùy chọn bổ

Không chỉ riêng công ty Xpeng tự mình quảng bá rầm rộ về tính năng này tại các sự kiện ra mắt sản phẩm, mà còn có rất nhiều nhà đánh giá xe cũng xem đây là điểm nổi bật đáng chú ý của chiếc xe này.

Có những nhà đánh giá xe đã cố tình lái chiếc Xpeng X9 để thực hiện những chuyến đi dài, nhằm kiểm tra khả năng hoạt động của pin năng lượng mặt trời loại perovskite: “Chính hãng Xpeng đã tuyên bố rằng pin năng lượng mặt trời loại perovskite trên xe Xpeng X9 có thể cung cấp quãng đường di chuyển lên tới hơn 200 km, và con số này có thể thay đổi tùy thuộc vào điều kiện ánh sáng tại từng khu vực.

Hôm nay, chúng tôi sẽ lái chiếc Xpeng X9 từ Thân Hải đến thành phố Pengcheng để kiểm tra xem khả năng bổ sung năng lượng của pin năng lượng mặt trời loại perovskite này thực sự mạnh mẽ đến mức nào.

Tôi đã lái xe quãng đường 200 km, và theo thông tin từ hệ thống quản lý pin, trong số đó có 50 km được cung cấp năng lượng bởi pin năng lượng mặt trời loại perovskite, tức là khoảng 25%. Tất nhiên, điều này cũng phụ thuộc vào việc liệu ánh sáng mặt trời có đủ mạnh hay không.

Trong quá trình di chuyển, xe đã được sạc điện trong một thời gian ngắn; sau 4 giờ sạc, pin năng lượng mặt trời loại perovskite hiện có thể cung cấp thêm 50 km quãng đường di chuyển. Điều này có nghĩa là chỉ cần xe hết pin, chúng ta chỉ cần đậu dưới ánh nắng mặt trời trong vài tiếng là có thể bổ sung lại một phần năng lượng, đủ để tiếp tục hành trình đến trạm sạc gần nhất. Bạn có nghĩ đây là một điều tuyệt vời không?

Với mức giá như hiện nay, chiếc Xpeng X9 chắc chắn là một chiếc MPV xuất sắc. Nhờ có pin năng lượng mặt trời loại perovskite, nó hoàn toàn không còn điểm yếu nào nữa. Trước đây, chúng ta thường lo lắng về việc một chiếc MPV lớn như vậy có thể cần sử dụng năng lượng bất kỳ lúc nào; điều gì sẽ xảy ra nếu pin hết điện, hoặc nếu chúng ta quên sạc xe? Nhưng bây giờ, với khả năng bổ sung năng lượng từ ánh nắng mặt trời, vấn đề đó đã được giải quyết một cách hiệu quả.

Theo kết quả thử nghiệm, khi có ánh sáng mặt trời đầy đủ, khả năng bổ sung năng lượng của xe lên tới gần 250 km. Cần biết rằng đây vẫn là một chiếc MPV có trọng lượng và kích thước khá lớn; con số này thậm chí đã trở thành tâm điểm chú ý trong các bài quảng cáo.

Điều này cũng khiến cho nhiều công ty sản xuất xe điện nhận ra rằng trước đây, chỉ có các mẫu xe tăng thêm quãng đường di chuyển mới có thể giải quyết được nỗi lo ngại của người dùng về vấn đề quãng đường di chuyển; nhưng bây giờ, với sự xuất hiện của pin năng lượng mặt trời loại per

Những mẫu xe Chery bán chạy nhất ở nước ngoài cũng đã thu hút sự quan tâm của các đối tác lâu dài; họ đều đến hỏi liệu có mẫu xe nào được trang bị pin perovskite hay không – điều này thực sự là điểm hot mà những người tiêu dùng am hiểu về xe điện mới đang quan tâm.

Đồng thời, pin perovskite còn trở thành công cụ mạnh mẽ giúp các doanh nghiệp Trung Quốc trong lĩnh vực xuất khẩu cơ sở hạ tầng mới. Trước đây, việc xuất khẩu các tấm pin năng lượng mặt trời của Trung Quốc phụ thuộc vào cuộc chiến giá; nhưng với sự ra đời của pin perovskite, các doanh nghiệp này đã thành lập liên minh để đồng loạt nâng cao giá bán, nhằm hưởng lợi từ xu hướng giá tăng này.

Các doanh nghiệp xây dựng cơ sở hạ tầng của Trung Quốc cũng đã nhận được nhiều hợp đồng lớn để xây dựng các trạm phát điện năng lượng mặt trời tại châu Âu, Úc và Phong Diệp Quốc.

Giá trị sản xuất trực tiếp từ pin perovskite đã vượt qua con số 500 tỷ nhân dân tệ, gây ra làn sóng đầu tư mạnh mẽ trên thị trường chứng khoán. So với các xe điện mới của Trung Quốc, Tesla vốn dĩ đã dần mất đi lợi thế; việc nó vẫn có thể bán được nhiều hơn ở nước ngoài chủ yếu là nhờ vào lợi thế xuất phát sớm. Tuy nhiên, khi các xe điện mới của Trung Quốc sở hữu những ưu thế vượt trội mà Tesla không thể so sánh được, lợi thế xuất phát sớm đó sẽ bị triệt tiêu.

Không lạ gì khi Masec lại tỏ ra vô cùng lo lắng.