“Lắp loại pháo nào?” Câu hỏi này cũng khiến hai vị tổng kỹ sư đau đầu không ngớt. Nếu lắp pháo GSH-30-1, tuy dung lượng đạn có thể tăng lên tối đa 300–400 viên, nhưng sức mạnh bắn của nó không tăng nhiều so với trước; còn loại pháo nòng xoay 30–6 thì lại quá nặng, đạn dược chỉ đủ để bắn trong chốc lát là hết.

Khi tốc độ bay của các máy bay chiến đấu ngày càng tăng, tốc độ ban đầu của các khẩu pháo thông thường đã không còn đủ hiệu quả nữa. Người Mỹ thậm chí còn gặp phải tai nạn khi tốc độ bắn của pháo quá chậm, khiến máy bay chiến đấu bay với vận tốc siêu âm đâm trúng chính những viên đạn do mình bắn ra.

Nếu muốn tăng tốc độ bắn của pháo lên vài lần tốc độ âm thanh, chỉ có cách tăng lượng thuốc súng và đường kính nòng súng; điều này đồng nghĩa với việc cần phải tăng cường độ bền của buồng đạn pháo.

Tuy nhiên, việc làm này sẽ chiếm một lượng không gian lớn bên trong thân máy bay chiến đấu.

Vì vậy, nếu muốn các khẩu pháo hoạt động được trong môi trường có vận tốc siêu âm, chúng ta buộc phải từ bỏ kiểu thiết kế truyền thống của các khẩu pháo đó.

Hai vị tổng kỹ sư nhìn nhau rồi đưa ra những lựa chọn khác nhau:

“Pháo điện từ?”

“Pháo laser?”

Sau đó, họ cùng cười lên, vì đã nghĩ đến cùng một điều.

“Cứ thử cả hai xem sao. Đối thủ có thể có khả năng phòng thủ rất mạnh trước tia laser, nhưng không thử làm sao biết được? Thêm vào đó, chúng ta cũng có thể thu thập được một số dữ liệu quan trọng.”

Thực tiễn mới là tiêu chuẩn duy nhất để kiểm chứng chân lý.

Tuy nhiên, việc lắp đặt hai thiết bị tiêu thụ nhiều điện trên máy bay chiến đấu, cùng với hệ thống radar phản xạ hoạt động trong hệ thống điện tử hàng không, khiến hai vị tổng kỹ sư lại lo lắng về vấn đề nguồn điện. Trừ khi…

“Không cần dùng radar nữa à?”

Nghĩ đến đây, họ thấy ý tưởng này khá khả thi. Khi đối mặt với các phương tiện bay ngoài hành tinh, máy bay chiến đấu không cần phải áp dụng cách suy nghĩ giống như khi đối phó với các phương tiện bay của con người nữa.

Khi kẻ thù thay đổi, cách đối phó với chúng cũng cần phải thay đổi theo. Nếu radar bị nhiễu và không thể sử dụng được, thì cứ bỏ nó đi!

Bằng cách loại bỏ radar, thân máy bay sẽ được giải phóng một lượng không gian lớn, và có thể lắp đặt hệ thống EODAS ở vị trí có tầm nhìn tốt nhất là phía sau thân máy bay, cùng với hệ thống laser radar dùng để tìm kiếm các phương tiện bay ngoài hành tinh.

Nguồn điện không đủ? Hãy sử dụng các khoang phụ trợ! Dùng tốc độ bay của máy bay để tạo ra dòng khí, từ đó thúc đẩy tuabin trong các khoang phụ trợ để phát điện.

Các tên lửa có thể được

Sau cuộc thảo luận, người ta đã loại bỏ ý tưởng về việc sử dụng máy bay thế hệ năm do những lý do liên quan đến cấu trúc thân máy bay. Máy bay chiến đấu thế hệ năm chưa được đưa vào hoạt động thực tế, và dung tích khoang đạn bên trong của chúng khá hạn chế; vì vậy, để tiêu diệt những “điểm kiểm soát” này trước khi chúng kịp bắn vào phạm vi tác động, khả năng mang theo đạn trở thành một tiêu chí quan trọng.

Tiêu chuẩn thiết kế của máy bay thế hệ năm được xây dựng với mục đích vượt trội hơn so với các máy bay thế hệ trước; tuy nhiên, nếu đối phương sử dụng hệ thống dò tìm bằng tia hồng ngoại, thì khả năng ẩn náu bằng radar sẽ không còn có ích, thậm chí còn gây cản trở cho khả năng cơ động của máy bay.

Điều này không có nghĩa là máy bay thế hệ năm không thể chiến đấu hay yếu đi; chỉ là hiệu quả chiến đấu của chúng không bằng máy bay thế hệ trước, và đó là do vai trò được định vị khác nhau. Các công nghệ trên máy bay thế hệ năm đã rất phát triển và có thể được áp dụng trực tiếp vào các loại máy bay chiến đấu chủ lực hiện nay.

Trong cuộc thảo luận giữa hai người, hình dáng ban đầu của siêu máy bay “Fei Sha” dần được hình thành trên giấy.

“À, tôi nghe nói rằng tại phía Giáo sư Vương, họ đã phát hiện ra một cấu trúc phân tử mới trên các mảnh vỡ của tàu vũ trụ ngoài hành tinh; vật liệu này có khả năng truyền sóng rất tốt.” Sau khi nghiên cứu cấu trúc vỏ ngoài của những “điểm kiểm soát” này, các nhà khoa học Đại học Đông Dương nhận ra rằng cấu trúc này không chỉ có thể dùng để truyền sáng mà còn có thể ứng dụng vào nhiều mục đích khác nữa.

“Khả năng truyền sóng điện tử rất mạnh à? Chúng ta có thể thử lắp đặt các bộ lọc khúc xạ sóng điện tử dựa trên silicon bên trong chúng.”

Về lĩnh vực semiconductors, Đại học Đông Dương có thể được coi là đơn vị mạnh nhất trên hành tinh Xanh; đặc biệt sau khi quá trình sản xuất công nghiệp hóa của nitrua gallium và silic carbon được triển khai rộng rãi, các loại radar pha trộn đã trở nên rất phổ biến và giá thành thấp.

Những thứ từ nơi khác có thể được sử dụng để giải quyết những vấn đề của chúng ta; với sự xuất hiện của nền văn minh ngoài hành tinh, nhiều thứ mà con người chưa từng nghiên cứu trước đây đã xuất hiện, mở ra những cánh cửa mới cho nghiên cứu khoa học của loài người.

Nếu chúng ta có thể thành công trong việc lắp đặt các bộ lọc khúc xạ sóng điện tử dựa trên silicon vào vật liệu cấu trúc phân tử mới này, thì kích thước của radar pha trộn sẽ được giảm bớt đáng kể; thậm chí chúng có thể được lắp đặt bên trong nắp buồng lái và cánh che, và vật liệu của nắp buồng lái cũng có thể

Chức năng của chúng đều có thể được coi là “ẩn mình”, chỉ khác là một loại hoàn toàn ẩn đi bản thân, còn loại kia thì tạo ra những bản sao để che giấu chính mình.

Laser radar trên máy bay chính là công cụ sử dụng nguyên lý ngược lại để tìm ra bản thể thực sự của những thiết bị này; ngay cả khi chúng có khả năng chặn bức xạ hồng ngoại và sử dụng công nghệ ẩn mình quang học, thì khi laser chiếu vào vị trí của bản thể chúng, vẫn sẽ xuất hiện những dấu hiệu nhất định.

“Laser radar có những ưu điểm như độ phân giải cao, hình ảnh rõ nét, độ chính xác trong đo lường cao, khả năng ẩn mình tốt, kháng nhiễu mạnh mẽ, kích thước nhỏ gọn và cấu trúc thiết bị đơn giản… Tuy nhiên, nó không thể xuyên qua các đám mây, hạt mưa hay khói dày đặc, vì vậy cần phải sử dụng trong điều kiện thời tiết tốt.”

“Điều chúng ta cần làm tiếp theo, đó là trong vòng 90 ngày, phải đưa ra giải pháp và kết quả cụ thể, để khắc phục những hạn chế của laser radar.” Song Xizhu nhìn những thành viên trong nhóm và nói một cách nghiêm túc: “Radar chính là công cụ chiến đấu của chúng ta; chúng ta không thể để phi công phải đối đầu trực diện với kẻ thù chỉ vì khả năng của chúng ta còn yếu kém.”

Những cuộc đấu tranh trực diện trông có vẻ đẹp đẽ và hào hứng, nhưng lại đi kèm với tỷ lệ tử vong cao; việc đào tạo phi công rất khó khăn và nguy hiểm. Vũ khí hiệu quả nhất trong các trận không chiến vẫn là tên lửa, và việc tìm ra kẻ thù để định hướng cho tên lửa chính là vai trò then chốt của radar.

“Mọi người có tin tưởng không?”

“Có!”

“Có!”

Tại một viện nghiên cứu thuộc Đại học Đông Dương, các chuyên gia cũng đang tổ chức cuộc họp để thảo luận về cách sử dụng các biện pháp kỹ thuật để giảm bớt thiệt hại do vũ khí laser gây ra đối với các máy bay chiến đấu.

Kết quả thảo luận là thay đổi thành phần của lớp sơn, áp dụng cấu trúc phân tử từ vỏ ngoài của các nền văn minh ngoài hành tinh, để tạo ra loại sơn mới có hệ số khúc xạ cao và có khả năng hấp thụ nhiệt khi bay hơi, nhằm giảm nhanh mức năng lượng của tia laser xung và làm giảm thiệt hại đối với cấu trúc máy bay.

Ngoài ra, các kỹ sư trẻ cũng đang thảo luận về khả năng sử dụng những tấm chống nhiệt được dùng trên tàu con thoi để lắp đặt một lớp “giáp phản ứng” một lần cho những vị trí yếu trên máy bay chiến đấu.