Lớp nắp buồng lái thông minh đã được lắp đặt xong và kết nối điện. Cánh máy bay gấp được gắn vào thân chiếc J15T; các thiết bị điện tử trong buồng lái hầu như không bị thay đổi, bởi vì thói quen sử dụng chúng là điều không thể thay đổi được, và phi công khi lái những loại máy bay khác nhau cũng cần phải điều chỉnh lại các thiết bị này cho phù hợp.

Nhiều tấm màn hình LCD được tích hợp lại với nhau thành một tấm lớn, và vật liệu dùng để chế tạo chúng cũng không phải là loại màn hình LCD thông thường; cấu trúc bên trong của chúng giống như khi một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu được chuyển đổi thành một chiếc xe điện sản xuất trong nước vậy.

Khi Liu Jun ngồi vào buồng lái và nhìn ngắm căn buồng vừa quen thuộc vừa lạ lẫm này, anh bỗng có cảm giác như mình đang lái một chiếc máy bay chiến đấu khoa học viễn tưởng vậy.

Mặc bộ đồ chống áp suất mới, Liu Jun từ từ ngồi xuống ghế lái. Kỹ thuật viên lấy ra vài sợi cáp dữ liệu để kết nối chúng với các đầu nối trên bộ đồ chống áp suất; ở góc trên bên phải mũ bảo hiểm, biểu tượng sạc xuất hiện trên màn hình.

Thiết kế này thực sự rất hợp lý với thói quen sử dụng của con người.

Với hai sợi cáp dữ liệu được thiết kế để đảm bảo tính an toàn, Liu Jun đặt tay trái lên cần ga quen thuộc, tay phải đặt lên cần điều khiển bên phải. Anh cảm nhận thấy rằng cách sử dụng cần điều khiển này thoải mái hơn nhiều so với cần điều khiển ở trung tâm. Anh nhìn về phía kỹ thuật viên đang đứng bên ngoài buồng lái và nói:

“Cần điều khiển đã được thay đổi thành loại cần bên rồi.”

“Đúng vậy, để lắp đặt ghế ngồi có thể điều chỉnh góc nghiêng một cách thông minh.”

Cần điều khiển bên rất hữu ích: nó giúp giảm trọng lượng của hệ thống điều khiển bay, làm giảm yêu cầu về không gian trong buồng lái, cải thiện khả năng điều khiển máy bay, giảm bớt gánh nặng công việc cho phi công; kết hợp với ghế ngồi có thể điều chỉnh góc nghiêng còn giúp tăng khả năng chịu đựng quá tải của phi công, và cùng với các tay vịn hỗ trợ, nó cũng giúp giảm bớt rung động do gia tốc gây ra, từ đó tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc điều khiển các thiết bị phía trước.

Cần điều khiển bên r, ghế ngồi có thể điều chỉnh góc nghiêng… Những tính năng hỗ trợ này đều nhằm mục đích tăng cường khả năng chịu đựng áp suất G của phi công. Lúc này, Liu Jun bắt đầu nghi ngờ liệu động cơ của chiếc J15T này có thực sự là loại WS-10H hay không; cấu trúc cánh máy bay vẫn giống như trước đây, nhưng không biết liệu hình dạng cánh có bị thay đổi qua việc “uốn cong” hay không. Hệ thống radar pha trộn ban đầu đã hoàn to

**[Chương trình khởi động]**

Với một tiếng “xạch”, toàn bộ giao diện điều khiển bỗng sáng lên. Nền đen, hiển thị màu xanh lá cây – không có bất kỳ màu sắc nào thêm. Ngoài tấm panel điều khiển được tích hợp chặt chẽ ở phía trước, cả nắp buồng lái phía trước cũng sáng lên; hệ thống quang điện nhận diện các vật thể và làm nổi bật đường viền của chúng bằng ánh sáng đặc biệt.

Lưu Tuấn tự hỏi liệu nắp buồng lái này có giống chiếc mũ bảo hiểm của anh ta không – liệu nó có tích hợp công nghệ hình ảnh nhiệt độ cao và các cảm biến quang điện siêu chính xác hay không… Có thể nó đã được trang bị cả hai loại cảm biến hình ảnh sinh học.

Chỉ riêng hệ thống điện tử hàng không thôi, Lưu Tuấn cũng cảm thấy rằng nó ngang ngửa với các máy bay thế hệ năm, thậm chí còn tiến gần hơn tới thế hệ năm rưỡi hoặc thế hệ sáu.

“Kiểm tra các bề mặt khí động học.”

“Rõ!”

Các bề mặt khí động học được kiểm tra từ trên xuống dưới, từ trái sang phải.

Ở xa, Song Tử Trúc quan sát phản ứng của hệ thống điện tử hàng không J15T sau khi khởi động. Cái nắp ổn định phía trước và nắp buồng lái dần dần thay đổi màu sắc, như thể có những luồng ánh sáng đa sắc đang chuyển động bên trong… Nhưng những luồng ánh sáng này lại rất kín đáo; ngay cả khi quan sát từ gần, người ta vẫn có thể thấy những họa tiết được tạo thành từ các mạch điện tử được khắc trên bề mặt. Đây chỉ là phiên bản bán thành phẩm tạm thời; nhiều bộ phận bên trong vẫn còn là của J15 thông thường… Chỉ khi sử dụng thêm nhiều công nghệ ngoài hành tinh hơn nữa, J15T mới thực sự trở thành một sản phẩm hoàn thiện.

“Kỹ sư Song, liệu đây có còn là chiếc máy bay của chúng ta nữa không?” Một kỹ thuật viên bên cạnh thì thầm. Chiếc J15T này dường như đã thoát khỏi khuôn mẫu thiết kế máy bay truyền thống của con người, và đang bước vào một lĩnh vực hoàn toàn mới… Không ai khác có thể giúp đỡ được; chỉ có Đại học Đông Dương mới có thể tự mình khám phá những điều này.

“Đúng vậy… Chỉ là nó có sử dụng một số công nghệ ngoài hành tinh mà thôi.”

Song Tử Trúc hiểu rằng chiếc J15T này chính là minh chứng cho khả năng của loài người trong việc tích hợp công nghệ ngoài hành tinh vào hệ thống của mình. Mặc dù tỷ lệ sử dụng công nghệ ngoài hành tinh còn rất thấp, nhưng trong chiến đấu, tính tin cậy mới là yếu tố then chốt để đánh giá hiệu quả của công nghệ đó… Chỉ cần tính tin cậy đủ cao trong chiến đấu, việc phổ biến rộng rãi công nghệ này chỉ còn là vấn đề thời gian mà thôi.

Kỹ thuật viên đánh dấu “đã kiểm tra xong các bề mặ

Liu Jun thực sự chưa từng lái chiếc J15T được trang bị hệ thống phun nhiên liệu vector này, nhưng việc lắp đặt các ống phun vector đã chứng tỏ rằng chiếc J15T này được thiết kế riêng biệt để tăng cường khả năng cơ động; tuy nhiên, các khía cạnh khác chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng ít nhiều. Dù sao thì máy bay chiến đấu không thể vừa có hiệu suất cao ở mọi lĩnh vực được.

Dưới sự điều khiển của Liu Jun, các động cơ phun nhiên liệu vector hình vuông ở phần sau máy bay được điều chỉnh lên xuống một cách linh hoạt.

“Thật tuyệt vời!”

Liu Jun có thể hình dung ra rằng với sự hỗ trợ của các ống phun vector, khả năng cơ động của chiếc J15T sẽ trở nên mượt mà và dễ dàng hơn rất nhiều – tất cả những điều này đều là thành quả của nỗ lực không ngừng của các kỹ thuật viên.

Những thông tin mới nhất sẽ được công bố đầu tiên trên diễn đàn sách số 69!

Sau nhiều lần kiểm thử, các kỹ thuật viên đã điều chỉnh lại các thông số để làm cho tốc độ phản ứng của các ống phun vector phù hợp hơn với thói quen điều khiển của Liu Jun; các bộ phận khí động học khác cũng được điều chỉnh tương tự. Chiếc J15T này thực sự giống như một phiên bản đặc biệt được thiết kế riêng cho Liu Jun vậy.

“Được rồi, bây giờ chúng ta hãy kiểm thử khẩu pháo 30-2 này.”

“30-2?”

Liu Jun khá quen với loại pháo này; chiếc SU25 của Nga cũng được trang bị khẩu pháo 30-2 này, với tốc độ bắn lên đến hơn 3.000 viên mỗi phút – và tốc độ bắn cao đồng nghĩa với sức mạnh hỏa lực lớn hơn.

“Chẳng lẽ người ngoài hành tinh cũng sử dụng áo giáp trong cơ thể họ sao? Lần này chúng ta sẽ sử dụng những viên đạn xuyên giáp có lõi tungsten; cái nền văn minh ngoài hành tinh này thậm chí còn sử dụng đạn xuyên giáp để đối đầu với chúng ta nữa! Hãy phá hủy lớp áo giáp đó đi!”

Loại đạn xuyên giáp này, với calibru 30mm, có thể xuyên qua cả phía bên của xe tăng, còn nếu bắn vào phía trên thì thậm chí còn mạnh hơn cả “dụng cụ mở hộp sòi” nữa!

Trong lúc đó, lớp vỏ che phủ khẩu pháo được mở ra, và vài kỹ thuật viên bắt đầu đưa đạn vào kho đạn.

“Bộ hệ thống radar này khi được tháo ra đã giúp giải phóng khá nhiều không gian và giảm trọng lượng của máy bay; việc lắp đặt khẩu pháo 30-2 sẽ giúp cân bằng trọng lượng và tăng lượng đạn dự trữ lên gấp đôi.”

Nghe những lời của kỹ thuật viên, Liu Jun trong lòng muốn than phiền: Với tốc độ bắn của khẩu pháo 30-2, chỉ cần dự trữ 300 viên đạn thôi là chúng cũng có thể được bắn hết trong chốc lát mà thôi!

Với tiếng đổ đầy đạn vào khẩu pháo 30-2