Sau khi tàu vũ trụ Starflow-1 thành công trong việc đi vào quỹ đạo, theo thời gian, ngày càng nhiều dữ liệu chính xác hơn về hành tinh Proxima b được thu thập được. Khối lượng chính xác của Proxima b là 1,73 lần khối lượng Trái Đất, mật độ trung bình thấp hơn một chút so với Trái Đất, bán kính là 1,3 lần bán kính Trái Đất, nhiệt độ bề mặt là 39°C, chu kỳ quay quanh mặt trời là 11,5 ngày, và bán kính quỹ đạo khoảng 0,05 đơn vị thiên văn, tức là 5% của bán kính quỹ đạo của Trái Đất. Lượng bức xạ mà Proxima b nhận được từ ngôi sao mẹ của nó chiếm 65% so với lượng bức xạ mà Trái Đất nhận được từ Mặt Trời, tuy nhiên, lượng bức xạ tia X mà Proxima b tiếp nhận lại gấp khoảng 400 lần so với Trái Đất. Nếu không có từ trường hành tinh để lọc bỏ phần lớn các tia xạ có hại, sự sống trên Proxima b đã sớm bị tiêu diệt hoàn toàn. Do Proxima b nằm quá gần ngôi sao mẹ của nó, nó rơi vào trạng thái bị “khóa thủy triều”, tức là quá trình tự quay và quay quanh mặt trời xảy ra đồng bộ với nhau; điều này giống hệt mối quan hệ giữa Mặt Trăng và Trái Đất – Proxima b luôn hướng cùng một mặt về phía ngôi sao mẹ của nó. Chính vì lý do này, khí hậu trên Proxima b hoàn toàn khác biệt so với Trái Đất; nói một cách đơn giản, trên hành tinh này không hề có các mùa. Thời tiết trên Proxima b diễn ra rất thường xuyên, gió thổi liên tục quanh năm, và các hiện tượng mưa, tuyết xảy ra rất phổ biến, đặc biệt là ở những khu vực gần đường chân trời.

Trong vòng nửa tháng tới, Starflow-1 sẽ tiếp tục thực hiện nhiều lần thay đổi quỹ đạo nhằm giảm độ cao quỹ đạo, từ đó có thể quan sát được nhiều thông tin hơn về bên trong Proxima b. Đồng thời, ba tàu thăm dò nhỏ khác cũng lần lượt đến được lối vào của “con đường vũ trụ” này và sau đó, không chút do dự, chúng đã lao vào bên trong và hoàn toàn biến mất khỏi tầm nhìn của các kính viễn vọng thiên văn trên Trái Đất, bao gồm cả các kính viễn vọng vũ trụ. Khi nhận được tin này, các nhà thiên văn học và chuyên gia hàng không vũ trụ từ các quốc gia đều cảm thấy vô cùng shock; họ không hề biết rằng ở trong khoảng không gian đó, có cái gì đang tồn tại mà có thể nuốt chửng cả bốn tàu thăm dò đó. Liệu đó là một lỗ đen, một tinh vân dày đặc, hay là thứ được gọi là “cầu Einstein-Rosen” (hay còn gọi là lỗ sâu, là những đường hầm hẹp có thể nối hai thời gian và không gian khác nhau trong vũ trụ, và có tính chất tương tự như “con đường vũ trụ” này)? Để tìm ra sự thật, những nhà thiên văn học và chuyên gia hàng không vũ trụ này đã liên h

Sự thật đã chứng minh rằng việc nâng cấp mô-đun truyền thông lượng tử lần này thực sự mang lại hiệu quả rõ rệt. Tình trạng nhiễu vẫn còn tồn tại, nhưng đã được giảm bớt đáng kể; ít nhất là thông tin được truyền về từ thiết bị dò không còn toàn là mã hoá hỗn loạn nữa, mà hơn một nửa trong số các mã đó vẫn có thể sử dụng được một cách liên tục. Khi hiển thị trên hình ảnh trực tiếp, vẫn xảy ra tình trạng giật lag, biến dạng hình ảnh, hình ảnh bị vỡ, rách, màn hình đen hoặc xuất hiện các điểm sương… Cho đến khi Gia Vĩ Sĩ can thiệp, tiến hành kiểm tra và loại bỏ các mã hoá sai do nhiễu gây ra, thì cuối cùng hình ảnh trực tiếp mới trở nên rõ ràng và liên tục trở lại.

“Ồ, hình ảnh được truyền về từ thiết bị dò cuối cùng cũng trở nên rõ nét rồi! Hình ảnh trong kênh “Dòng sao” thật là lộng lẫy và đẹp đẽ!”

“Đây chính là những hình ảnh được chụp khi tàu vũ trụ bay với vận tốc vượt qua ánh sáng phải không? Thật là kỳ diệu và tuyệt vời!”

“Tôi rất muốn biết những đốm màu bay ngang qua kia là cái gì?”

“Giáo tổng, bạn thật là tài ba! Chỉ cần vài dòng code, bạn đã giải quyết được vấn đề nhiễu sóng lượng tử!”

“Đúng vậy, Giáo tổng thực sự là người hàng đầu thế giới trong lĩnh vực truyền thông lượng tử. Ngay cả công nghệ truyền thông lượng tử không bị ảnh hưởng bởi khoảng cách hay thời gian, không có độ trễ, cũng được bạn phát triển thành công… Việc giải quyết những vấn đề nhỏ như nhiễu sóng đối với bạn mà nói, chỉ là chuyện nhỏ thôi.”

“Theo tôi, chỉ riêng công nghệ truyền thông lượng tử này thôi cũng đủ xứng đáng để nhận Giải Nobel rồi. Nếu năm nay Giải Nobel Vật lý không được trao cho Giáo tổng, thì đó chắc chắn là một sự bất công lớn.”

……

Khi thấy hình ảnh được truyền về từ thiết bị dò đã trở lại bình thường, một nhóm các chuyên gia và giáo sư đã tập trung quanh Kiều Ruỳ Đà và ca ngợi anh ta. Nhưng bản thân Kiều Ruỳ Đà lại rất khiêm tốn, chỉ cười và nói: “Vấn đề nhiễu lần này thực ra là do trí tuệ nhân tạo Gia Vĩ Sĩ do tập đoàn Ruida của chúng tôi phát triển ra đã giải quyết. Những dòng code mà tôi nhập vào chỉ đơn giản là để kết nối Gia Vĩ Sĩ và cấp quyền sử dụng thôi.”

“Aha, vậy ra là trí tuệ nhân tạo đã giúp giải quyết vấn đề phức tạp này… Những dòng code đơn giản như vậy làm sao có thể giải quyết được vấn đề nhiễu phức tạp đến thế chứ?”

“Tôi nhớ Gia Vĩ Sĩ cũng là sản phẩm của nhóm nghiên cứu do Giáo tổng dẫn đầu phải không? Trong giới khoa học ngày nay, người như Giáo tổng – người vừa am hiểu nhiều lĩnh vực khác nhau v

Nghe nói rằng Giáo tổng có khả năng ghi nhớ mọi thứ một cách chính xác và trí thông minh của anh ta cũng vô cùng cao; trong thời gian học đại học, anh ta đã đọc hết tất cả các cuốn sách trong thư viện Đại học Bắc Kinh. Sau khi tốt nghiệp đại học, anh ta tiếp tục dành hai năm để hoàn thành chương trình thạc sĩ và tiến sĩ. Một thiên tài như vậy quả thực là hiếm có trên thế giới này.

Sau khi giải quyết được vấn đề nhiễu tín hiệu, việc liên lạc giữa thiết bị dò tìm và Thành phố Vũ trụ Ruì Đá đã được phục hồi hoàn toàn. Các nhân viên từ xa đã điều khiển để kích hoạt tất cả các thiết bị khoa học trên thiết bị dò tìm Starflow II, thu thập dữ liệu và tiến hành quan sát, phân tích toàn diện về đường dẫn Starflow. Tuy nhiên, đường dẫn Starflow thực sự là thứ quá kỳ diệu và bí ẩn, đã vượt ra ngoài phạm vi của vật lý học con người; để hiểu rõ bản chất và cơ chế hình thành của nó, chúng ta vẫn cần phải trải qua một quãng đường dài.

Nửa tháng sau, Starflow I đã hoàn thành tất cả các thao tác điều chỉnh quỹ đạo và hiện đang bay trên một quỹ đạo gần tròn, cách bề mặt của sao lân cận B khoảng 2300 km. Tại đây, chúng ta đã có thể thu thập được một lượng không khí thoát ra từ bầu khí quyển của sao lân cận B, từ đó phân tích được thành phần chủ yếu của bầu khí quyển này. Đồng thời, kế hoạch thả thiết bị hạ cánh nhỏ mà đã được lên kế hoạch từ lâu cũng có thể được thực hiện.

Vào buổi sáng hôm đó, khi Starflow I vừa mới bay qua vùng sa mạc và chuẩn bị đến khu vực có thảm thực vật xanh, người chỉ huy đã quyết đoán đưa ra lệnh thả thiết bị. Ngay lập tức sau đó, cửa khoang chứa đồ của Starflow I mở ra, hai cánh tay máy được gắn trên thành khoang bắt đầu hoạt động, đẩy một thiết bị hạ cánh hình khối vuông, dài chỉ khoảng 30 cm, về phía sao lân cận B. Sau khi tách rời khỏi thiết bị mẹ, thiết bị hạ cánh lập tức đốt cháy động cơ đẩy để điều chỉnh tư thế và hướng bay, lao thẳng xuống khu vực có thảm thực vật xanh phía dưới.

Năm phút sau, thiết bị hạ cánh đi vào bầu khí quyển của sao lân cận B. Do tốc độ quá cao, ma sát giữa bề mặt thiết bị và không khí tạo ra lượng nhiệt lớn, kéo theo một dải khói dài, giống như một ngôi sao băng lao vào bầu khí quyển. Nếu đó là một ngôi sao băng tự nhiên, với kích thước nhỏ như vậy, có lẽ nó sẽ bị đốt cháy trước khi kịp chạm đất. May mắn thay, thiết bị hạ cánh nhỏ này đã được thiết kế với các biện pháp chống nhiệt toàn diện ngay từ đầu; lớp vỏ đen bên ngoài chính là loại vật liệu chống nhiệt mới được phát triển.

Khi chịu tác động của lực hấp dẫn của sao lân cận B, tố

Mười phút sau, thiết bị hạ cánh chỉ còn cách bề mặt hành tinh khoảng 10 km nữa. Máy tính trên thiết bị đã đưa ra lệnh mở dù sau khi xem xét tổng thể tình hình. Ngay lập tức, ba chiếc dù khổng lồ bắt đầu mở rộng, tạo ra lực kéo lớn do tương tác với không khí, làm giảm đáng kể tốc độ hạ cánh của thiết bị và giúp nó từ từ tiến gần đến bề mặt hành tinh.

Vào lúc này, ở Trái Đất, Kiều Ruỳ Đà cùng với nhóm các chuyên gia đang theo dõi sát sao quá trình hạ cánh của thiết bị, lo lắng rằng bất kỳ sai sót nào cũng có thể xảy ra.

“May mắn thật, chúng ta đã vượt qua được giai đoạn nguy hiểm và dù cũng đã mở thành công. Giai đoạn hạ cánh nguy hiểm nhất đã qua.”

“Nhưng đừng vội ăn mừng. Tốc độ gió gần thiết bị hạ cánh đang vượt quá mức cho phép, điều này ảnh hưởng rất lớn đến dù. Tôi lo rằng thiết bị có thể bị gió cuốn đi. Ngay cả khi hạ cánh thành công, nếu nó rơi xa vùng có thực vật xanh, giá trị của việc kiểm tra sẽ giảm đi đáng kể.”

“Đúng vậy, các cảm biến cho thấy tốc độ gió gần thiết bị đã vượt quá 40 mét/giây, tương đương với cường độ của bão ở Trái Đất. Dưới điều kiện gió lớn như vậy, việc hạ cánh an toàn thực sự rất khó.”

“Hãy nhanh chóng tìm cách giải quyết đi. Chúng ta không thể để thiết bị bị gió cuốn đi được.”

“Các bạn nghĩ sao? Chúng ta có thể cắt bỏ hai chiếc dù và chỉ sử dụng động cơ đẩy và động cơ điều chỉnh tư thế để kiểm soát hạ cánh không?”

“Theo lý thuyết thì có thể, nhưng thiết bị hạ cánh quá nhỏ và lượng nhiên liệu mang theo rất hạn chế, không đủ để duy trì hoạt động trong thời gian dài.”

“Nhưng chúng ta có ba chiếc dù mà, vậy thì cắt bỏ hai chiếc, giữ lại một chiếc thôi. Như vậy sẽ giảm bớt tối đa ảnh hưởng của gió lớn đối với hạ cánh. Khi thiết bị gần đến bề mặt hành tinh, có thể kích hoạt động cơ đẩy để điều chỉnh hướng hạ cánh, chắc chắn vẫn kịp thời.”

“Ý tưởng này khá hay và có khả năng thành công. Hãy nhanh chóng thực hiện các phép mô phỏng để xem liệu phương án này có thể khắc phục được ảnh hưởng của gió lớn hay không.”

“Giáo tổng, sau khi mô phỏng bằng máy tính siêu tốc, phương án này khả thi. Cần phải gửi tín hiệu ngay lập tức đến thiết bị để can thiệp thủ công không?”

“Tình hình hiện tại của thiết bị quá nguy hiểm; nếu không can thiệp, chắc chắn nó sẽ không thể hạ cánh an toàn tại vị trí mong muốn. Dù sao tình hình cũng không thể tồi tệ hơn nữa, vậy thì hãy liều một lần. Hãy gửi lệnh ngay bây giờ.”

Theo lệ

Ngay khoảnh khắc tiếp theo, hai sợi dây dù của hai chiếc dù trong hình ảnh trực tiếp bị cắt đứt; những chiếc dù mất đi lực kéo từ dây dù nhanh chóng bị gió lớn thổi đi không biết về đâu. Chỉ còn lại một chiếc dù duy nhất, vẫn đang kéo theo thiết bị hạ cánh và tiếp tục rơi xuống. Sau khi hai chiếc dù bị cắt bỏ, diện tích bị gió tác động lên thiết bị hạ cánh giảm đáng kể, vì vậy tốc độ bị ảnh hưởng bởi gió lớn cũng giảm đi nhiều, và tốc độ bay ngang cũng dần chậm lại. Tuy nhiên, do thiếu đi lực kéo từ hai chiếc dù, tốc độ rơi của thiết bị hạ cánh nhanh hơn so với dự kiến, và việc có thể hạ cánh thành công vẫn là một điều chưa chắc chắn.

Năm phút trôi qua, các cảm biến cho thấy thiết bị hạ cánh chỉ còn cách bề mặt hành tinh 1000 mét nữa – đây là giai đoạn then chốt tiếp theo và cũng là giai đoạn cuối cùng. Chiếc dù duy nhất còn lại cũng bị cắt đứt; sau đó, động cơ đẩy phản lực được kích hoạt để giảm tốc độ rơi của thiết bị hạ cánh, đồng thời điều chỉnh vị trí của nó sao cho gần với khu vực có thảm thực vật xanh. Do ảnh hưởng của gió lớn trước đó, vị trí hiện tại cách điểm hạ cánh dự kiến khá xa, hơn năm km. Việc sử dụng lượng nhiên liệu còn lại để quay trở về điểm hạ cánh ban đầu là gần như bất khả thi; chỉ có thể dựa vào hình ảnh mặt đất thu được từ camera địa hình để tìm một địa điểm hạ cánh tốt nhất trong khu vực lân cận.

“Nếu tôi nhìn không nhầm, thiết bị hạ cánh này vẫn đang sử dụng nhiên liệu hóa học phải không? Tại sao không sử dụng động cơ phản trọng lực nhỉ? Loại động cơ mà xe bay thông thường đang sử dụng ấy… Như vậy, chỉ cần một viên pin nhiệt hạch nhỏ cung cấp điện năng, thiết bị hạ cánh có thể bay được trong thời gian dài, thậm chí quay trở về điểm hạ cánh ban đầu cũng không thành vấn đề.”

Bài viết mới nhất được đăng trên diễn đàn sách số 69!

“Thiết bị hạ cánh quá nhỏ, không thể chứa đựng động cơ phản trọng lực được.”

“Dựa vào những bức ảnh được gửi về, điểm hạ cánh này cũng khá tốt: xung quanh có rừng rậm, hồ nước và địa hình núi non, có rất nhiều mục tiêu đáng để khám phá.”

“Các bạn nhìn này, những cây cối trên hành tinh lân cận B cao lớn thật đấy… Có lẽ cao tới hàng trăm mét, và chúng còn mọc theo hướng nghiêng nữa, thật là kỳ diệu!”

“Vào thời kỳ đầu của Trái Đất, khi hàm lượng oxy trong không khí còn cao, những cây cối mọc lên cũng rất cao lớn; tôi nghĩ tình hình trên hành tinh lân cận B cũng tương

Trời ạ, tôi suýt chết khiếp đấy… May mà chiếc thiết bị hạ cánh đã thành công! Tôi đã nói rồi, việc chương trình thông minh chọn đây làm điểm hạ cánh chắc chắn có lý do của nó; hóa ra giữa khu rừng có một tảng đá bằng phẳng, phù hợp để thiết bị hạ cánh.

Chiếc thiết bị hạ cánh nhỏ gọn này đã thành công trong việc hạ cánh xuống bề mặt vật thể ngoài hệ Mặt Trời này, và tiếng vỗ tay nhiệt liệt đã vang lên trong phòng điều khiển bay. Đây là lần đầu tiên loài người cho phép một thiết bị bay hạ cánh xuống một vật thể ngoài hệ Mặt Trời và tiến hành các cuộc khám phá toàn diện. Nếu tin tức này được công bố, chắc chắn sẽ gây ra một cơn sốt trên toàn thế giới. Đặc biệt là trên hành tinh Proxima b – nơi có nước ở thể lỏng và thực vật xanh lá, rất có khả năng sẽ trở thành ngôi nhà thứ hai của loài người… Chỉ nghĩ đến điều đó thôi đã khiến người ta phấn khích không ngớt.

Sau khi thiết bị hạ cánh, các lớp vỏ bọc xung quanh nó lần lượt mở ra và giãn nở, biến thành bốn tấm pin năng lượng mặt trời khổng lồ. Những thiết bị khoa học được gấp lại trước đó nhanh chóng được mở ra và bắt đầu hoạt động. Thí nghiệm đầu tiên được tiến hành là lấy mẫu không khí trên Proxima b để phân tích. Sau hơn mười phút, một báo cáo phân tích chi tiết đã được trình bày trước mặt Kiều Ruỳ Đà và những người khác: “Thành phần của không khí: nitơ chiếm 55%, oxy chiếm 40%, các khí hiếm chiếm 2%, carbon dioxide chiếm 2%, sulfur dioxide chiếm 0,5%, còn các khí khác như hơi nước chiếm 0,5% còn lại. Áp suất không khí ở đây cao hơn một chút so với Trái Đất, khoảng 1,5 áp suất khí quyển.”