Tiếp theo là một bức “tường” kim loại nghiêng xuống dưới, chỉ khác ở góc nghiêng; kích thước của nó lớn đến mức vượt quá sự tưởng tượng của con người. Họ đã khoan xuống dưới liên tục trong hai ngày nhưng vẫn không tìm thấy ranh giới của nó. Tuy nhiên, bức “tường” này không còn là một bề mặt phẳng hoàn hảo nữa; trên nó xuất hiện nhiều lỗ hổng và các cấu trúc gồ ghề, có thể là những lối ra có chức năng nào đó. Các nhà nghiên cứu cũng đã điều khiển thiết bị khoan để tiến sâu vào bên trong “tường” thông qua một lỗ hổng lớn, nhưng lại bị một lớp lưới kim loại cực kỳ chắc chắn chặn lại, không thể tiến được thêm nữa. Quá trình khoan và khám phá vật thể ngoài hành tinh này kéo dài suốt một tháng trời, và cuối cùng họ cũng xác định được hình dạng và kích thước chính xác của nó. Đó là một chiếc phi thuyền khổng lồ có hình dạng giống chiếc mũ rơm, đường kính lên tới hơn 2300 mét và cao khoảng 500 mét. Ở phần được cho là đuôi của phi thuyền, có ba “đuôi” nghiêng xuống dưới, trên đó được lắp đặt ba động cơ cực kỳ lớn. Một trong những “đuôi” này có vẻ như đã bị va chạm mạnh, khiến toàn bộ cấu trúc bị biến dạng và động cơ bị mất. Ở phía trước của phi thuyền, có rất nhiều lỗ hổng với kích thước khác nhau, có thể là những công cụ vũ trang hoặc cấu trúc bảo vệ nào đó. Phần bụng của phi thuyền có một số cấu trúc giống như cửa khoang hoặc cửa sổ quan sát; vật liệu của chúng khác biệt rõ ràng so với các bức tường kim loại xung quanh, nhưng vẫn cực kỳ cứng cáp, và thiết bị khoan cũng không thể phá hủy hay mở chúng được. Nguyên nhân gây ra hiện tượng lực hấp dẫn bất thường ở cực nam Mặt Trăng đã được xác định chính là chiếc phi thuyền ngoài hành tinh này, bởi vì khi kiểm tra các bức tường của phi thuyền, người ta phát hiện ra rằng lực hấp dẫn tại đó tăng lên đáng kể. Đặc biệt là ở phần trung tâm của phần bụng phi thuyền, lực hấp dẫn thậm chí còn mạnh hơn cả lực hấp dẫn của Mặt Trăng, khiến thiết bị khoan tự động bám chặt vào bề mặt của phi thuyền.

Trong quá trình thăm dò, các nhà nghiên cứu đã nhiều lần cố gắng tiến vào bên trong phi thuyền thông qua các cửa ra vào, ống pháo, động cơ và nhiều vị trí khác nhau, nhưng tất cả đều thất bại. Rõ ràng, khi xây dựng chiếc phi thuyền vũ trụ này, người ngoài hành tinh đã áp dụng những biện pháp bảo vệ toàn diện, khiến việc xâm nhập từ bên ngoài trở nên gần như bất khả thi.

Sau khi đọc bản báo cáo thăm dò chiếc phi thuyền ngoài hành tinh do nhóm nghiên cứu Mặt Trăng trình bày, các giám đốc đi

Trước một tin tức gây chấn động lớn như vậy, việc mọi người có phản ứng thế nào cũng không có gì đáng ngạc nhiên.

Kiều Ruỳ Đà vỗ nhẹ vào bàn và nói: “Mọi người hãy cùng bàn bạc xem, chúng ta nên xử lý con tàu vũ trụ ngoài hành tinh này như thế nào? Liệu chúng ta có nên tiếp tục giữ bí mật và tiến hành khai quật một cách lén lút, hay nên báo cáo cho chính phủ để cùng nhau phát triển, hoặc thậm chí công bố thông tin này ra ngoài, kêu gọi các quốc gia có khả năng trên toàn thế giới cùng tham gia?”

“Lựa chọn cuối cùng chắc chắn là không thể chấp nhận được. Mâu thuẫn và xung đột giữa Trung Quốc và các quốc gia phương Tây đang ngày càng trở nên gay gắt. Một khám phá quan trọng như vậy rất có thể thúc đẩy sự phát triển vượt bậc của công nghệ hàng không vũ trụ; tại sao lại phải chia sẻ nó với những quốc gia luôn muốn hủy diệt Trung Quốc?” U Chí Cường, một người trẻ tuổi nhưng đầy lòng yêu nước, đã là người đầu tiên bày tỏ ý kiến của mình.

“Ông U nói đúng. Có câu nói rằng ‘kẻ không phải trong phe mình thì chắc chắn có ý đồ xấu’. Những quốc gia phát triển phương Tây luôn không hòa thuận với Trung Quốc, luôn đối đầu và áp đặt áp lực lên chúng ta. Tin tức về việc tìm thấy tàu vũ trụ ngoài hành tinh trên Mặt Trăng chắc chắn không thể để họ biết được.” Một giám đốc trẻ khác cũng mạnh mẽ ủng hộ quan điểm của U Chí Cường.

“Chiếc máy bay vũ trụ dùng để thăm dò Mặt Trăng do chúng ta tự nghiên cứu và phát triển sắp sửa được sản xuất. Nếu các cuộc thử nghiệm sau này diễn ra suôn sẻ, vào cuối năm nay, các phi hành gia của chúng ta sẽ có thể đặt chân lên Mặt Trăng. Công ty chúng ta có xe thám hiểm Mặt Trăng, có thiết bị khoan địa chất… tất cả các công nghệ cần thiết đều đã được chuẩn bị sẵn sàng; chúng ta hoàn toàn có khả năng tự mình thực hiện công việc khai quật con tàu vũ trụ ngoài hành tinh này, tại sao lại phải kéo người khác vào?” Người ta thường nói rằng người trẻ tuổi thường có tư duy sôi động và có xu hướng cực đoan; không ngờ rằng Tào Dịch Phi, người đang giữ chức tổng giám đốc, lại có quan điểm còn cực đoan hơn nữa – ông ấy thậm chí đề xuất nên tiếp tục giữ bí mật và chỉ để công ty Ruida Aerospace tự mình sử dụng thành quả này.

“Tôi vẫn cho rằng việc báo cáo thông tin cho chính phủ và cùng nhau phát triển mới là lựa chọn tốt nhất. Phải biết rằng đây là một con tàu vũ trụ ngoài hành tinh với những công nghệ tiên tiến vượt trội; trong quá trình khai quật và giải mã những công nghệ đó, chắc chắn sẽ cần đến các chuyên gia về khảo cổ học, dịch vă

Nói cho cùng thì, công ty hàng không vũ trụ Ruida là một doanh nghiệp tư nhân hoạt động độc lập, chỉ có duy nhất một người sở hữu – chính là Kiều Ruỳ Đà. Những người được gọi là giám đốc điều hành của công ty này thực chất cũng chỉ là những nhân viên cấp cao mà thôi; quyết định cuối cùng vẫn phải do Kiều Ruỳ Đà đưa ra.

Kiều Ruỳ Đà nhíu mày suy nghĩ kỹ lưỡng, cân nhắc các lợi ích và rủi ro. Trước hết, Kiều Ruỳ Đà không hề có ý định tiết lộ thông tin về việc phát hiện con tàu vũ trụ ngoài hành tinh trên Mặt Trăng. Trên thế giới này, chỉ có khoảng ba, năm quốc gia và tổ chức có khả năng đưa phi hành gia lên Mặt Trăng; trong số đó, quốc gia Xấu xí – nơi đã thực hiện thành công sứ mệnh đưa người lên Mặt Trăng từ thế kỷ trước – chắc chắn nằm trong danh sách đó. Nếu thông tin bị rò rỉ hay được công bố ra ngoài, những nhà tư bản và tài phiệt giàu có của quốc gia Xấu xí sẽ làm mọi thứ để chiếm đoạt những công nghệ tiên tiến từ người ngoài hành tinh; việc quay trở lại Mặt Trăng chỉ là vấn đề thời gian mà thôi. Lần tái sinh này, Kiều Ruỳ Đà có ấn tượng không tốt lắm về quốc gia Xấu xí; anh ta không muốn phát hiện của công ty mình lại bị quốc gia đó chiếm đoạt.

Thứ hai, việc cho rằng công ty Ruida không có khả năng độc quyền khai quật con tàu vũ trụ ngoài hành tinh, Kiều Ruỳ Đà hoàn toàn không đồng ý. Với kỹ năng phân tích siêu việt của mình, cho đến nay chưa có thứ gì mà Kiều Ruỳ Đà không thể giải mã được. Dù là sản phẩm công nghệ cao của Trái Đất hay con tàu vũ trụ ngoài hành tinh, chỉ cần Kiều Ruỳ Đà nhìn vào chúng một cái, tất cả các công nghệ và thông tin bên trong đều sẽ bị bộc lộ. Chỉ cần Kiều Ruỳ Đà sẵn lòng chấp nhận một chút rủi ro, bay bằng máy bay vũ trụ của mình đến cực nam Mặt Trăng để kiểm tra con tàu vũ trụ ngoài hành tinh đó trực tiếp, thì tất cả các công nghệ tiên tiến và thông tin chi tiết đều có thể được thu thập trong chốc lát. Thậm chí, nếu Kiều Ruỳ Đà muốn, việc sao chép một con tàu vũ trụ y hệt cũng không phải là vấn đề gì.

Tuy nhiên, sự tồn tại của hệ thống này chính là bí mật lớn nhất của Kiều Ruỳ Đà; kỹ năng phân tích siêu việt này nên được giữ kín càng tốt, nếu không hậu quả sẽ rất khó lường. Chỉ riêng việc tiếp cận một con tàu vũ trụ ngoài hành tinh thôi cũng không đáng để Kiều Ruỳ Đà mạo hiểm. Kể từ khi “Ngón tay vàng” được nâng cấp lên phiên bản 2.0, Kiều Ruỳ Đà đã có thể sao chép được các sản phẩm công nghệ tiên tiến xuất hiện trong các bộ phim khoa học viễn tưởng, bao gồm cả các tàu chiến vũ trụ và con tàu vũ trụ ngoài hành tinh

Chỉ cần Kiều Ruỳ Đà không sợ bị phơi bày, họ có thể dùng toàn bộ sức mạnh của mình để phát triển công nghệ, thậm chí có thể trong vài phút đã sao chép được một hạm đội vũ trụ khổng lồ. Tuy nhiên, Kiều Ruỳ Đà không muốn công nghệ loài người gặp phải những trở ngại lớn; ông ấy muốn xây dựng nền tảng vững chắc, tiến triển từng bước một, để bảo vệ khả năng sáng tạo và nghiên cứu của các nhà khoa học. Đó là lý do tại sao ông ấy luôn kiềm chế tốc độ phát triển công nghệ, không sử dụng những biện pháp quá mức. So với chiếc tàu vũ trụ đã rơi xuống Mặt Trăng kia, thì nó thật sự không đáng giá lắm – vừa nhàm chán lại vô ích.

Kiều Ruỳ Đà suy nghĩ một lúc rồi nói: “Chúng ta nên báo cáo tin này cho nhà nước. Việc phát triển tiếp tục chiếc tàu vũ trụ ngoài hành tinh này cũng nên được thực hiện thông qua sự hợp tác của đội ngũ quốc gia, chia sẻ công nghệ với nhau. Như Giáo sư Liu đã nói, nguồn lực nhân sự và công nghệ của công ty chúng ta cuối cùng cũng có hạn. Nếu chỉ dựa vào chính chúng ta để tháo rời tàu vũ trụ và giải mã công nghệ, chưa biết phải mất bao lâu mới hoàn thành. Câu nói ‘đứng sau cây lớn thì mát mẻ hơn’ quả thực đúng; nếu có sự hỗ trợ của đội ngũ quốc gia, chúng ta sẽ có sự hỗ trợ về nguồn lực và nhân sự từ cả quốc gia, việc khám phá chiếc tàu vũ trụ ngoài hành tinh chắc chắn sẽ thuận lợi hơn nhiều.”

Khi Kiều Ruỳ Đà đã quyết định như vậy, mọi người đều không có ý kiến gì khác. Tuy nhiên, Tào Dịch Phi vẫn bày tỏ sự lo ngại của mình: “Vậy chúng ta sẽ thông báo tin này qua con đường nào đây? Nếu thao tác không cẩn thận, có thể sẽ xảy ra tình trạng rò rỉ thông tin.”

“Thế này đi: Bây giờ đã là tháng Sáu rồi, học kỳ này sắp kết thúc, tôi cũng nên trở về Bắc Đại học để báo cáo kết quả nghiên cứu của mình cho người hướng dẫn của tôi, Viện sĩ Vương. Lúc đó, tôi sẽ đưa tin về việc phát hiện chiếc tàu vũ trụ ngoài hành tinh trên Mặt Trăng cho ông ấy, và thông qua kênh liên lạc của ông ấy, chúng ta có thể gửi thông tin này đến Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc hoặc Cục Hàng không Vũ trụ Quốc gia. Với địa vị và uy tín của ông ấy, việc giúp đỡ sinh viên của mình gửi thông tin quan trọng này chắc chắn sẽ thu hút sự chú ý của các cơ quan liên quan, và nguy cơ rò rỉ thông tin cũng sẽ được giảm thiểu đáng kể. Đây thực sự là một lựa chọn tốt.” Nghe Kiều Ruỳ Đà nói vậy, các giám đốc điều hành có mặt đều tỏ ra rất đồng ý. Họ

Việc này càng sớm thì càng tốt; một khi đã quyết định xong, Kiều Ruỳ Đà liền bắt tay vào hành động ngay lập tức. Buổi chiều hôm đó, anh ta chuẩn bị hai bài báo về kiến trúc GPU và ứng dụng trí tuệ nhân tạo để chuẩn bị cho cuộc gặp Viện sĩ Vương. Sáng hôm sau, anh ta lái xe xuất phát trở về kinh thành. Quãng đường từ Thành phố Vũ trụ Ruì Đá đến kinh thành ít nhất là hơn 1000 km; Kiều Ruỳ Đà đi theo đường cao tốc suốt quãng đường, vượt qua các giới hạn tốc độ, nhưng vẫn mất đến mười một tiếng mới đến được khu vực kinh thành. Tại một ngã tư, trong lúc chờ đèn đỏ, Kiều Ruỳ Đà duỗi người, vận động cơ thể một chút rồi không khỏi than phiền:

“Lái xe đi xa như thế này thật sự không phải là việc dành cho con người… Dù có tính năng lái tự động và không xảy ra tình trạng lái xe mệt mỏi, thì cơ thể vẫn phải chịu đựng nhiều. Có lẽ tôi nên mua một chiếc máy bay riêng để đi lại… Nếu không, kiếm được nhiều tiền như vậy mà không thể mang lại sự tiện lợi và thoải mái cho bản thân, thì đó chẳng phải là lãng phí sao?”

Để thuận tiện cho việc vận chuyển nguyên liệu thô và một số linh kiện, sân bay hàng không vũ trụ của Thành phố Vũ trụ Ruì Đá đã được báo cáo với cơ quan hàng không dân dụng và thông qua kiểm tra cho các sân bay chuyên dụng, đủ điều kiện để cung cấp dịch vụ cho các chuyến bay khách và hàng hóa. Tuy nhiên, hiện tại vẫn chưa có bất kỳ chuyến bay khách nào hoạt động tại đây; chỉ có một vài chiếc máy bay hàng hóa đến đó không định kỳ để giao các loại hàng hóa đã đặt trước.

Nếu Kiều Ruỳ Đà mua một chiếc máy bay riêng, anh ta hoàn toàn có thể yêu cầu mở các chuyến bay tạm thời, bay từ Thành phố Vũ trụ Ruì Đá đến sân bay quốc tế kinh thành hoặc sân bay quốc tế Đại Hưng. Như vậy, quãng đường mười mấy giờ đi xe sẽ được rút ngắn xuống còn hai giờ bay, mức độ mệt mỏi sẽ giảm đáng kể, và thời gian cũng được tiết kiệm rất nhiều. Là một trong những người giàu nhất mới nổi, Kiều Ruỳ Đà không bao giờ khoe khoang sự giàu có của mình, không sử dụng xe hơi sang trọng, đồng hồ đắt tiền hay du thuyền riêng; anh ta luôn tự mình lái xe đi lại, hầu như không mang theo vệ sĩ, và hiếm khi xuất hiện trước công chúng. Anh ta tập trung hoàn toàn vào nghiên cứu khoa học, sống một cách kín đáo đến mức gây ấn tượng khác biệt so với những người giàu có khác.

Kiều Ruỳ Đà không thiếu tiền cũng không thiếu nguồn lực; việc đặt mua một chiếc máy bay riêng đối với anh ta khá dễ dàng. Có nhiều loại máy bay doanh nghiệp trong nước và nước ngoài để anh ta lựa chọn.

Chỉ là mỗi chiếc máy bay riêng tư đều khác nhau; chúng đều được sản xuất theo yêu cầu của khách hàng. Từ khi đặt hàng cho đến khi nhận được máy bay, ít nhất cũng phải mất một năm rưỡi thời gian chờ đợi. Điều này là điều mà Kiều Ruỳ Đà không thể chấp nhận được.

“Sao mình không tự thiết kế và sản xuất một chiếc máy bay để sử dụng cho việc đi lại cá nhân nhỉ?”

Công ty Vũ trụ Ruida sở hữu công nghệ động cơ vũ trụ tiên tiến nhất; chỉ cần thay đổi một chút là có thể sử dụng chúng làm động lực cho các máy bay dân dụng. Hơn nữa, những động cơ này hoạt động bằng điện chứ không phải dầu, nên vừa tiết kiệm chi phí vừa thân thiện với môi trường. Đồng thời, Ruida còn sở hữu vật liệu composite tiên tiến và cũng không thiếu nhân tài trong lĩnh vực thiết kế và sản xuất máy bay; việc sản xuất một chiếc máy bay dân dụng cỡ nhỏ hoàn toàn không phải là điều khó khăn. Điều duy nhất còn thiếu chính là giấy phép sản xuất máy bay dân dụng, nhưng điều này hoàn toàn có thể được giải quyết bằng cách nộp đơn xin cấp phép hoặc mua lại một công ty sản xuất máy bay hiện có.

Không ai ngờ rằng, chỉ trong khoảng thời gian chờ đèn đỏ, Kiều Ruỳ Đà đã nảy ra ý định về việc Ruida tham gia vào lĩnh vực sản xuất máy bay dân dụng, và bắt đầu suy nghĩ về việc thiết kế chiếc máy bay dân dụng cỡ nhỏ đầu tiên, cũng như những yêu cầu về hiệu suất mà nó cần đáp ứng.

Nửa giờ sau, Kiều Ruỳ Đà cuối cùng cũng trở về nhà Tứ hợp viện. Nghe thấy tiếng động ở sân trước, Đỗ Thanh Thanh – người đã một tháng không gặp nhau – lập tức mở cửa và chạy ra ngoài đón anh.

Một bản nhạc không sai một nốt, một thông điệp không thiếu một từ… Hãy cùng xem cuốn sách số 16-09 này nhé!

“Anh yêu, lái xe cả ngày rồi, mệt không? Ăn tối chưa? Em có thể đi nấu mì cho anh không?” Đỗ Thanh Thanh nắm lấy tay Kiều Ruỳ Đà và hỏi một cách lo lắng.

“Nhờ có tính năng tự lái nên cũng không quá mệt lắm, nhưng bụng thì thực sự đói rồi. Buổi trưa, em chỉ ăn một tô mì ăn liền ở trạm dừng chân, và giờ thì bụng đã bắt đầu réo lên rồi.”