Nói xong, Kiều Ruỳ Đà ôm lấy bạn gái mình và ngủ thiếp đi. Hôm nay, Kiều Ruỳ Đà đã phải tham gia các cuộc phỏng vấn, chứng kiến việc phóng tên lửa, uống rượu ăn mừng, sau đó lái bộ giáp chiến đấu Mark phi nhanh trở về Tứ hợp viện. Cảm xúc của anh ấy lúc thì căng thẳng, lúc lại thư giãn; sự mệt mỏi về tinh thần đã tích tụ đến mức khá nặng nề. Bây giờ, khi đã hoàn toàn thư giãn, anh ấy ngủ rất say sưa. Đỗ Thanh Thanh nhìn ngắm vẻ mặt yên bình của người đàn ông mình yêu, điều chỉnh tư thế sao cho thoải mái hơn, rồi cũng ngủ thiếp đi trong vòng tay anh ấy. Vào sáng sớm hôm sau, khi trời vẫn chưa sáng, Kiều Ruỳ Đà đã dậy sớm, không kịp ăn sáng gì, liền mặc bộ giáp chiến đấu Mark và bay trở về Thành phố Vũ trụ Ruì Đá. Đỗ Thanh Thanh đứng bên cửa sổ tầng hai, nhìn theo bóng dáng của Kiều Ruỳ Đà biến mất ở chân trời, mới quay lại giường tiếp tục ngủ. Người ta thường nói rằng cái đẹp là do ngủ được mà có; để duy trì làn da tốt, việc ngủ đủ giấc là điều cực kỳ quan trọng.

Hai ngày sau đó, tàu thăm dò Mặt Trăng Khai Phá đã thành công trong việc đến gần Mặt Trăng, sau đó qua hai giờ làm chậm tốc độ và thay đổi quỹ đạo, đã vào được quỹ đạo quanh Mặt Trăng. Sau khi bay hai vòng quanh Mặt Trăng, tàu Khai Phá lại làm chậm tốc độ một lần nữa, theo kế hoạch đã được lập trước, và hạ cánh xuống lòng chảo Ayton ở cực nam Mặt Trăng.

Lần hạ cánh này của tàu Khai Phá trên Mặt Trăng cũng được truyền sóng trực tiếp trên nền tảng Kuaipai, và số lượng người xem thậm chí còn nhiều hơn cả lúc tàu được phóng lên trời lần trước. Trong số những người xem, còn có khá nhiều người nước ngoài; điều này có thể thấy từ những bình luận và tin nhắn bằng tiếng Anh thỉnh thoảng xuất hiện trong buổi truyền sóng trực tiếp.

“Công ty hàng không vũ trụ Ruida này đã phóng tàu thăm dò Mặt Trăng lần thứ hai rồi đấy, quả thật xứng đáng là công ty hàng không vũ trụ tư nhân hàng đầu của đất nước; năng lực kỹ thuật của họ không hề kém gì so với các đội ngũ chính thức.”

“Hình dạng của con tàu thăm dò Mặt Trăng hôm nay thật kỳ lạ, lại còn có cánh nữa. Theo như tôi biết, Mặt Trăng không có không khí mà; những cánh này có tác dụng gì nhỉ?”

“Nghe nói con tàu thăm dò Mặt Trăng mới này được thiết kế dựa trên loại phi thuyền vũ trụ mà công ty họ đã nghiên cứu và phát triển. Những cánh này có lẽ được kế thừa từ phi thuyền vũ trụ đó; tuy nhiên, hiện vẫn chưa rõ chúng có tác dụng gì.”

“Tôi nhớ con tàu thăm dò Mặt Trăng đầu tiên của Ruida vẫn đang

Khu vực có lực hấp dẫn bất thường này ở cực nam Mặt Trăng, chính là nơi con tàu thăm dò Mặt Trăng đầu tiên đã phát hiện ra. Tôi rất tò mò, dưới lớp băng giá vĩnh cửu ở cực nam này, rốt cuộc có cái gì đang ẩn chứa mà lại ảnh hưởng đến sự phân bố lực hấp dẫn của Mặt Trăng nhỉ?

Nhanh nhìn kìa, tàu Thám hiểm đã vào khu vực tối tăm ở cực nam Mặt Trăng rồi… Đen kịt thế này, chẳng thấy gì cả. Buổi truyền hình trực tiếp tiếp theo sắp diễn ra, liệu mọi người có phải xem chỉ thấy màn hình đen không nhỉ?

Chỉ là không có ánh nắng mặt trời thôi mà… Con tàu thăm dò hoàn toàn có thể bật đèn chiếu sáng, hoặc kích hoạt radar để quét bề mặt Mặt Trăng mà.

Thật là đã bật radar để quét rồi… Cấu trúc địa hình ở đây thật kỳ lạ… Đầy rẫy các hố va chạm thiên thạch. Và khu vực bằng phẳng kia rốt cuộc là cái gì nhỉ? Là băng, là công trình nhân tạo, hay chỉ là một tảng đá phẳng lớn?

Có thể là tất cả những điều trên đều có khả năng… Nếu không có dữ liệu quét radar cụ thể, thì không thể phân tích được.

Và vào lúc này, trong phòng kiểm soát hạ cánh xuống Mặt Trăng, một nhóm nghiên cứu viên và nhân viên cũng đều bị choáng ngợp trước hình ảnh bề mặt bằng phẳng khổng lồ được hiển thị trên màn hình lớn.

Trời ạ… Khu vực bằng phẳng này rốt cuộc là cái gì nhỉ? Nhìn vào diện tích được mô phỏng trên hình ảnh, ít nhất cũng có vài nghìn mét vuông… Sao lần trước khi tàu quỹ đạo quét bản đồ Mặt Trăng thì không phát hiện ra nó nhỉ?

Nhìn vào thông tin phản hồi sóng radar, khu vực bằng phẳng này có lẽ là sự kết hợp giữa băng nước và băng metan. Lý do tại sao lần trước không phát hiện ra nó thì rất đơn giản… Lần trước, tàu quỹ đạo bay ở độ cao quá lớn và góc độ cũng không thích hợp; sóng radar bị các ngọn núi lửa vây quanh che khuất mất rồi.

Nếu toàn bộ khu vực này đều là băng nước và độ sâu đủ lớn, thì vấn đề về nguồn nước của chúng ta trên Mặt Trăng sẽ được giải quyết triệt để đấy.

Chúng ta vẫn cần lấy mẫu để phân tích thành phần của băng nước, xem có bị ô nhiễm bởi bức xạ hay không, và xác định xem liệu loại băng nước này có thể sử dụng được hay không.

Vậy thì tàu Thám hiểm của chúng ta nên hạ cánh ở đâu đây? Gần khu vực băng nước kia à?

Không biết ai đã đặt tên cho khu vực này…Tên “Đồng bằng Etken” thật là sinh động; cấu trúc tổng thể của nó quả thực giống như một cái chén. Chỉ là đáy đồng bằng này không hề bằng phẳng chút nào, đầy rẫy các hố va chạm thiên thạch… H

Quyết định cuối cùng thuộc về Kiều Ruỳ Đà. Anh ta mỉm cười và nói: “Tất cả các bạn ở đây đều là chuyên gia trong lĩnh vực hàng không vũ trụ. Vì các bạn đã phân tích rằng khu vực băng nước này là địa điểm thích hợp nhất để hạ cánh xuống Mặt Trăng, thì chúng ta hãy thực hiện theo quyết định đó. Về những việc liên quan đến Mặt Trăng, tôi cũng không biết nhiều hơn các bạn, nên không cần phải hỏi ý kiến của tôi. Hơn nữa, con tàu Khai Phá của chúng ta vẫn còn rất nhiều nhiên liệu; nếu điểm hạ cánh đầu tiên không phù hợp, chúng ta hoàn toàn có thể cất cánh lại và tìm kiếm một địa điểm khác.”

“Được thôi, vì Giáo tổng đã nói như vậy, chúng ta hãy mạo hiểm một lần, và đặt mục tiêu hạ cánh của con tàu Khai Phá ngay tại khu vực băng nước này.” Kandidis, kỹ sư trưởng của công ty hàng không vũ trụ Ruida, với tư cách là một “con rối chiều không gian”, đã ngay lập tức ban hành lệnh xác định địa điểm hạ cánh. Các nhà nghiên cứu trẻ tuổi sau đó đã nhập dữ liệu vào máy tính, thiết lập lại địa điểm hạ cánh và gửi thông tin đó qua kênh truyền thông không dây từ xa đến hệ thống điều khiển thông minh của con tàu Khai Phá.

Ngay lập tức sau đó, con tàu Khai Phá bắt đầu thực hiện quy trình hạ cánh. Các động cơ ở phía sau được tắt đi, trong khi ba động cơ chống trọng lực ở phần bụng và hai cánh được bật lên để giảm tốc độ và điều chỉnh hướng bay, từ từ hạ cánh xuống cái hố va chạm khổng lồ nơi có lớp băng nước này.

Do trọng lực trên Mặt Trăng chỉ bằng một sáu phần trăm trọng lực của Trái Đất, quá trình hạ cánh của con tàu Khai Phá diễn ra rất chậm, giống như đang xem phim chậm. Sau nửa giờ, con tàu mới thành công trong việc hạ cánh xuống bề mặt Mặt Trăng. Vì con tàu sử dụng động cơ chống trọng lực, khí thải phun ra có nhiệt độ nhất định, nhưng không quá cao, nên không làm tan chảy lớp băng nước có nhiệt độ cực thấp. Tuy nhiên, do lực hấp dẫn của con tào khá lớn, khi hạ cánh đã tạo ra áp lực khiến phần băng bị sụt lún và nứt vỡ. Sự việc này xảy ra đột ngột, khiến mọi người đều giật mình. May mắn thay, diện tích vùng bị sụt lún không quá lớn; chỉ có một bánh xe hạ cánh bị chìm xuống dưới lớp băng, và thân tàu hơi nghiêng, nhưng ảnh hưởng không quá nghiêm trọng. Cuối cùng, mọi người mới thở phào nhẹ nhõm.

“Vỗ tay! Vỗ tay!” Khi con tàu Khai Phá thành công trong việc hạ cánh, tiếng vỗ tay nhiệt tình lập tức vang lên. Bao gồm cả Kiều Ruỳ Đà, tất cả các nhà nghiên cứu và nhân viên có mặt đều đứng dậy và vỗ tay chúc mừ

“Chúc mừng, chúc mừng! Công ty hàng không vũ trụ Ruida đã đạt được thành tựu mới trong lĩnh vực thám hiểm Mặt Trăng – họ đã thực hiện thành công việc hạ cánh mềm tại khu vực cực nam của Mặt Trăng!”

“Người dân Thành phố Hồ đã gửi điện chúc mừng; Ruida thật sự rất xuất sắc, đã làm rạng danh cho chúng ta, con cháu của dân tộc Hoa Hạ.”

“Người dân tỉnh Mông cũng đã gửi điện chúc mừng; tàu khám phá Kāi Tuò đã hạ cánh thành công trên Mặt Trăng, chúc mừng một lần nữa!”

“Một sinh viên trẻ từ Đại học Bắc Đại đã gửi lời chúc mừng và cũng muốn hỏi anh Qiao: Công ty các bạn còn thiếu nhân viên không? Năm sau tôi sẽ tốt nghiệp đại học, và tôi muốn xin việc tại Tập đoàn Ruida.”

“Các bạn có để ý không? Khu vực mà tàu Kāi Tuò hạ cánh dường như là một bề mặt băng.”

“Dựa vào ánh sáng phản chiếu từ đèn soi khi chiếu xuống mặt đất, có vẻ như đây thực sự là băng… Chỉ không biết đó là băng nước, băng nitơ, hay là loại băng được tạo thành từ các thành phần khí khác.”

“Nếu đó là băng nước, thì có nghĩa là trên Mặt Trăng thực sự tồn tại nước… Đây quả là tin tốt lớn!”

“Nếu có nước trên Mặt Trăng, có lẽ đây sẽ là khám phá vũ trụ lớn nhất năm 2015.”

“Việc giải quyết được vấn đề nguồn nước sẽ giúp con người tiến gần hơn tới việc di cư sống trên Mặt Trăng.”

“Tôi rất tò mò: Tại khu vực cực nam Mặt Trăng, nơi luôn chìm trong bóng tối vĩnh cửu và nhiệt độ thấp đến khoảng âm 200 độ C, nước chắc chắn sẽ tồn tại dưới dạng băng… Vậy thì làm thế nào mà lại hình thành ra những bề mặt băng rộng lớn như vậy?”

“Điều này khá đơn giản: Nước trên Mặt Trăng có thể là do các sao chổi hoặc mảnh vỡ sao chổi va chạm vào bề mặt Mặt Trăng mà tạo thành. Vào thời điểm va chạm, lượng nhiệt lớn được giải phóng, làm tan chảy băng và hình thành ra các bề mặt nước. Sau đó, theo thời gian, nhiệt độ giảm nhanh, và những bề mặt băng rộng lớn này được hình thành.”

Dù bên ngoài có nhiều ý kiến tranh luận hay thảo luận gì đi nữa, hoạt động thám hiểm Mặt Trăng của công ty hàng không vũ trụ Ruida vẫn đang diễn ra một cách có trật tự. Cửa khoang sau của tàu Kāi Tuò từ từ mở ra, một đầu của tàu chạm vào bề mặt băng, tạo thành một con dốc thuận tiện cho các phương tiện và robot di chuyển ra ngoài. Tiếp theo, một chiếc xe thám hiểm Mặt Trăng nhỏ gọn cùng một con chó máy bốn chân lần lượt bước ra khỏi khoang tàu, đi dọc theo con dốc và đến được bề mặt Mặt Trăng phẳng lặng. Sau đó, một chiếc xe thám hiểm kỳ lạ, có hình dạng giống như

Sau khi ba gói hàng có thể tự di chuyển được tháo dỡ xong, tàu khám phá “Khai Phá” bắt đầu biến đổi hình dạng giống như những chiếc robot biến hình; một số cánh, khoang máy và vỏ ngoài bằng kim loại được xoay ra ngoài, để lộ các thiết bị được lắp đặt bên trong như ăng-ten định hướng xa/gần, cánh tay máy, máy in 3D cỡ nhỏ, bộ thu/phát sóng địa chấn, v.v., tạo thành một căn cứ khám phá Mặt Trăng. Khi quá trình mở rộng của tàu “Khai Phá” hoàn tất, các ăng-ten thông tin mới và mô-đun liên lạc công suất lớn được sử dụng, làm cho băng thông liên lạc giữa tàu “Khai Phá” và Thành phố Vũ trụ Ruì Đá tăng lên hơn trăm lần. Các kênh liên lạc giữa xe thám hiểm Mặt Trăng, chó máy móc hoạt động trên Mặt Trăng, thiết bị khoan đất và tàu “Khai Phá” đã được thiết lập thành công; ba thiết bị thám hiểm di động bắt đầu di chuyển theo lộ trình đã được lập trình sẵn để tiến hành khảo sát và nghiên cứu trên bề mặt Mặt Trăng. Tất cả các thiết bị thăm dò và cảm biến đều bắt đầu hoạt động; lượng dữ liệu khổng lồ sau khi được phân tích và sắp xếp bởi máy tính trên tàu “Khai Phá”, sẽ được truyền về Thành phố Vũ trụ Ruì Đá thông qua hệ thống liên lạc dữ liệu Mặt Trăng-Trái Đất. Tất cả các nhà nghiên cứu đều bận rộn với việc giải mã và phân tích dữ liệu này.

Dữ liệu được truyền về đầu tiên là kết quả phân tích mẫu vật lấy từ tầng băng nước nơi tàu “Khai Phá” đang đóng quân:

“Hàm lượng phân tử nước là 73%, hàm lượng methane là 22%; các chất như silic dioxide và các khoáng chất silicate khác chiếm 5%. Đây chỉ là dữ liệu từ mẫu vật lấy trên bề mặt băng nước, trong đó chứa nhiều tạp chất như đất Mặt Trăng và bụi Mặt Trăng. Quá trình lấy mẫu ở độ sâu lớn đang được tiếp tục; nhiệt độ ở đây quá thấp và độ cứng của băng nước rất cao, nên tốc độ khoan khá chậm.”

“Thật tuyệt vời! Không chỉ vấn đề nước ngọt được giải quyết, mà vấn đề nhiên liệu cũng được giải quyết luôn. Methane thực sự là một nguồn nhiên liệu tuyệt vời; nếu chúng ta có thể tách nó ra thành công, nó có thể được sử dụng làm nhiên liệu cho các thiết bị máy móc và tên lửa vận chuyển.”

“Tốc độ di chuyển của thiết bị khoan đất này trên Mặt Trăng thật sự quá chậm… Chậm hơn cả ốc sên. Nếu tiếp tục theo tốc độ hiện tại, nó sẽ mất ít nhất 24 giờ mới có thể rời khỏi khu vực băng nước. Giáo tổng, liệu thiết bị này có thể chịu nước và có thể khoan xuyên qua băng không? Nếu có thể, hãy yêu cầu nó bắt đầu khoan ngay tại chỗ trên băng, như vậy sẽ tiết kiệm được rất nhiều thời gian.” Một nhà nghiên cứu phụ trách vận hành thiết bị kho

Những thông tin được gửi đến các nhà nghiên cứu hàng không vũ trụ của Ruida chỉ bao gồm chức năng tổng quát và hình dạng của thiết bị thăm dò đất, cùng dữ liệu về trọng lượng – những thông tin này được sử dụng để tính toán không gian cần thiết cho con tàu vũ trụ và phát triển các hệ thống khóa cố định. Hiện tại, các nhân viên vận hành muốn bắt đầu công việc khoan đất trong khu vực có lớp băng nước, nhưng lo ngại rằng thiết bị có thể bị thấm nước, vì vậy họ đã hỏi ý kiến của Kiều Ruỳ Đà.

“Bất kỳ thiết bị nào được thiết kế để khoan đất chắc chắn đều có khả năng chống thấm nước; thậm chí trên Trái Đất, chúng có thể hoạt động ở độ sâu lên đến 1000 mét mà không bị ảnh hưởng. Trên bề mặt Mặt Trăng, nhiệt độ cực thấp, nên toàn bộ lớp băng nước chắc chắn đã đóng băng hoàn toàn từ bên trong ra ngoài. Việc thiết bị có chống thấm nước hay không cũng không ảnh hưởng gì đến hoạt động của nó,” Kiều Ruỳ Đà trả lời một cách thoải mái.

“Ừm, tôi chỉ lo rằng trong quá trình khoan, đầu khoan sẽ ma sát với lớp băng nước, tạo ra nhiệt lượng và làm tan chảy băng, khiến thiết bị bị thấm nước và hỏng hóc. Nhưng vì Giáo tổng đã khẳng định rằng thiết bị này có khả năng chống thấm nước, nên tôi yên tâm rồi; ngay lập tức chúng ta sẽ bắt đầu khoan ngay tại chỗ.”

Trong đoạn phim trực tiếp được quay từ góc nhìn của tàu khám phá Khaikuanghào, xe tự hành Mặt Trăng và chó robot Mặt Trăng đều hoạt động với tốc độ cao, nhanh chóng di chuyển ra xa. Tuy nhiên, thiết bị thăm dò đất có kích thước lớn nhất lại di chuyển với tốc độ chậm rãi như con rùa, sau đó các bánh răng cơ khí bắt đầu quay, đầu của thiết bị tiếp xúc với bề mặt băng nước, và động cơ bắt đầu hoạt động, khiến đầu khoan quay với tốc độ nhanh. Lượng băng trắng lớn bay tung tóe khắp nơi; ngay trên bề mặt nơi thiết bị đang hoạt động, còn xuất hiện cả hơi nước trắng. Khi tiếp xúc với không khí lạnh giá, hơi nước này nhanh chóng đông thành những hạt băng nhỏ và rơi trở lại bề mặt Mặt Trăng.