Những thay đổi này không hề dễ dàng chút nào; thậm chí có lẽ cần sự trợ giúp của những yếu tố tâm linh mới có thể hoàn thành được.

Su Vũ chỉ có thể liệt kê chúng vào danh sách các kế hoạch cần nghiên cứu sau này. Khi có thời gian rảnh rỗi, ông sẽ từ từ hoàn thiện chúng.

Quay lại tập trung vào vấn đề ở Thành phố Tù Môn, Su Vũ tiếp tục theo dõi đội tàu du hành Garden. Lúc này, đội tàu này đang ở rìa Thành phố Tù Môn và lần đầu tiên gặp phải những người tị nạn lạc lõng đến đây. Điều trùng hợp là khi họ gặp nhau, một con tàu tị nạn bỗng nhiên gặp sự cố và bắt đầu chìm xuống. Với độ sâu của nước và dòng nước xiết ở hiện trường tai nạn, nếu không có sự xuất hiện của đội tàu Garden, dù những con tàu tị nạn khác xung quanh sẵn lòng giúp đỡ, thì cũng chưa chắc có quá một phần ba số hành khách trên con tàu đó có thể sống sót.

“Đây chính là ý nghĩa của việc chủ động ra tay giúp đỡ.” Nhờ vào chiếc máy quay ngoại cảnh trên tàu du thuyền Garden, Su Vũ lặng lẽ quan sát những con robot nhện và các thành viên đội an ninh đang tích cực tham gia công tác cứu hộ. Nhìn họ kéo những người tị nạn đang chìm dưới nước ra khỏi bờ vực cái chết, ông thực sự cảm nhận được trọng lượng của quyết định mình đã đưa ra. Những người lẽ ra đã phải chết trên đường đi, nhưng nhờ quyết định của ông mà họ đã sống sót, và trong tương lai, họ sẽ trở thành một nguồn lực quý báu trong tay ông.

Cuộc cứu hộ kéo dài khoảng nửa giờ. Nhờ vào thiết bị cứu hộ chuyên nghiệp và hiệu suất cao của đội cứu hộ, ngoại trừ vài chục người đã thiệt mạng ngay khi bị rơi xuống nước, số còn lại hơn 600 người đều được cứu lên. Sau đó, những người tị nạn trên các con tàu tị nạn khác cùng với hàng hóa họ mang theo cũng được chuyển hết lên tàu du thuyền Garden. Toàn bộ đội tàu tiếp tục hành trình về phía nam. Còn đối với những con tàu tị nạn còn nguyên vẹn, sau khi suy nghĩ kỹ lưỡng, Su Vũ đã loại bỏ hai con thuyền cây không có giá trị sử dụng nhiều, chỉ giữ lại một chiếc thuyền buýt nhanh và một con thuyền cây cỡ vừa để đưa vào đội tàu. Hai con thuyền này sẽ được cải tạo trong suốt hành trình tiếp theo, thay đổi động cơ diesel thành động cơ điện hoàn toàn nhằm tăng tốc độ và đảm bảo không bị lạc xa đội tàu chính.

Sau khi rời Thành phố Tù Môn, đội tàu ngày càng gặp nhiều người tị nạn hơn.

Trong suốt hơn một ngày tiếp theo, họ chỉ đi được quãng đường hơn 100 km thôi. Số lượng người tị nạn được chở trên tàu đã lên tới hơn 50.000 người, gần như làm kín toàn bộ không gian còn lại trên tàu. Việc “chật kín” này thực sự có nghĩa là không còn chỗ trống nữa. Dù con tàu du thuyền Garden có kích thước khá lớn, nhưng số lượng hành khách tiêu chuẩn mà nó có thể chứa chỉ khoảng 4.000 người mà thôi. Bây giờ, hơn mười lần số lượng đó đã được chất lên tàu. Thêm vào đó là hàng hóa mà họ mang theo; nhiều người trên tàu gần như không thể quay người thoải mái được. Nếu không may mắn, việc xếp hàng để đi vệ sinh cũng có thể mất vài giờ đồng hồ.

“Hạm đội đã gần chạm đến giới hạn chứa đựng người.”

“Bắt đầu thực hiện quy trình quay trở về.”

Trí tuệ nhân tạo thông báo qua loa trên toàn bộ hạm đội. Họ bắt đầu điều khiển con tàu du thuyền Garden khổng lồ, đổi hướng ngay tại chỗ, sau đó dần tăng tốc lên mức tối đa 40 km/giờ và tiếp tục hành trình về phía thành phố Giang Hà. Sau hơn 5 giờ, họ sẽ đến cảng sâu tạm thời được thiết lập dựa trên một trung tâm tị nạn cỡ vừa ở thành phố Giang Hà để dừng lại. Tại đây, họ sẽ đưa người tị nạn vào bên trong trung tâm tị nạn và bổ sung lại hàng hóa, sau đó tiếp tục hành trình mới mà không dừng lại. Còn những người tị nạn còn lại, sau khi hoàn tất các thủ tục đăng ký và phân phát tài nguyên, họ sẽ được chuyển đến các trung tâm tị nạn khác thông qua các đường hầm dành cho hành khách và 30 chiếc tàu cao su khí cỡ vừa tại cảng. Hiện nay, thành phố Giang Hà đã được Su Wu thống nhất, và nơi đây không hề thiếu những căn hộ tiêu chuẩn phục vụ cho việc đặt chỗ ở cho người dân. Ngay cả khi có thêm vài triệu người nữa đến, cũng không thành vấn đề. Nhờ có kinh nghiệm từ chuyến hành trình đầu tiên, hạm đội tàu du thuyền Garden cùng với hạm đội thứ hai đi theo đã thực hiện các bước tiếp theo một cách rất thuận lợi. Họ sẽ sớm phóng ra nhiều drone trinh sát để kiểm tra khu vực xung quanh hạm đội trong phạm vi vài chục km, liên lạc trước với những người tị nạn được phát hiện, nhằm giảm thiểu thời gian cần thiết cho việc giao tiếp và di chuyển. Đồng thời, mỗi khi hành trình vượt quá 80 km…

Một trạm phát sóng thông tin sẽ được dựng lên một lần nữa. Điều này sẽ mở rộng phạm vi phủ sóng Internet của Su Wu về hướng đông nam một cách đáng kể. Dựa trên cơ sở đó, họ sẽ công bố lộ trình hành trình của đoàn tàu và kế hoạch tiếp nhận người tị nạn dọc theo đường đi. Những hoạt động quảng bá công khai này có thể giúp thu hút người tị nạn và an ủi những người chưa kịp lên tàu. Với sức mạnh kiên cường của con người, chỉ cần cho họ một hy vọng, tỷ lệ sống sót của họ chắc chắn sẽ cao hơn nhiều so với trước đây. Tất nhiên, những hành động này không tránh khỏi gây ra sự bất mãn của một số phe lực lượng cầm quyền địa phương và thu hút sự chú ý của các băng đảng cướp bóc. Nhưng so với những lợi ích thu được – hay nói cụ thể hơn, là so với việc giữ được thêm những nguồn lực quý giá mà Su Wu quan tâm – những rủi ro do sự chú ý quá mức này mang lại vẫn nằm trong phạm vi có thể chấp nhận được. Với sức mạnh vũ trang của hàng ngàn robot nhện trên đoàn tàu, dù có bao nhiêu băng đảng cướp bóc đi nữa cũng không thể gây ra mối đe dọa nghiêm trọng. Các phe lực lượng địa phương có khả năng đe dọa họ cũng không có động cơ để hành động. Dù sao thì trên đoàn tàu cũng chỉ có những người tị nạn và một số nguồn lực hạn chế mà thôi. Khi những người tị nạn đầu tiên đến, những phe lực lượng địa phương đó còn không muốn tiếp nhận họ; bây giờ họ chắc chắn không thể vì họ mà liều lĩnh đối đầu với Su Wu, dẫn đến những tổn thất nặng nề cho mình. Thời gian trôi qua, hai đoàn tàu xa xôi này liên tục di chuyển qua lại giữa khu vực đông nam và thành phố Giang Hà. Sau khi Con tàu Hoa Viên lần thứ 9 xuất phát, họ cuối cùng đã đến bờ biển cách đó hơn 900 km trước khi đoàn tàu đầy đủ người. Nói là bờ biển, nhưng trước thời đại hỗn loạn, nơi đó vẫn cách đường bờ biển thực sự hơn một trăm km. Chỉ là sau khi các dòng sông băng ở hai cực tan chảy hoàn toàn, gây ra một trận sóng thần toàn cầu chưa từng có, những thành phố ven biển trước đây đều bị nhấn chìm. Những con sóng dữ dội đã đẩy ranh giới đại dương vào sâu đất liền hơn một trăm km, tạo nên đường bờ biển mới hiện nay. Đoàn tàu đã dựng lên trạm phát sóng thông tin cuối cùng dọc theo đường bờ biển và không tiếp tục hành trình nữa. Ngay cả những con tàu khổng lồ như Con tàu Hoa Viên, việc di chuyển trong đại dương sâu cũng đầy rủi ro. Xét đến tỷ lệ lợi ích so với rủi ro, trong thời gian ngắn, thật sự không cần thiết phải mạo hiểm tiếp tục đi sâu vào đại dương. Bởi vì trên quãng đường hơn 90